Kurytyba idzie w elektryczność. Test Volvo

-?Tokolejny krok Kurytyby w kierunku zrównoważonego rozwoju. Chcemy,aby w coraz większym stopniu wykorzystywać nowe technologie i zmniejszać naszpoziom emisji zanieczyszczeń. Chcemy myśleć o takich rozwiązaniach, które przynosząkorzyści dla jak największej liczy ludzi” ? podkreśla Gustavo Fruet,burmistrz Kurytyby.

I Volvo zaproponowało brazylijskiemu miastu takie rozwiązanie ? pośredniemiędzy klasyczną hybrydą, a już 100-procentowym elektrykiem. To zgodnie z terminologiąszwedzkiego producenta, elektryczny autobus hybrydowy , który dzięki technologiiplug-in może być ładowany w trasie. Kolejny plus to elastyczność operacyjna, czylipojazd może pracować całkiem długo w trybie 100% napędu elektrycznego (np. wokreślonych obszarach z zakazem emisji zanieczyszczeń lub hałasu) oraz w trybiehybrydowym z silnikiem diesla. O tym jakie sa różnice w poziomie hałasu możecie przekonać się na tym filmie:

{https://www.youtube.com/watch?v=Dg66JdgGt80}

Globalny partner

Co warto podkreślić, brazylijski projekt jest wynikiemglobalnego partnerstwa pomiędzy Volvo i Siemens, który obejmuje wspólna realizacjęszybkich stacji ładowania. Pojemność Volvo 7900 Hybrid wynosi do 91 pasażerów.testowany pojazd nie tylko wyróżnia się nowoczesną stylistyką, ale także oferujepodwyższony, w tym m.in. darmowe Wi-Fi. Tego typu modele można spotkać w Europiew Goteborgu, Hamburgu, Luksemburgu i Sztokholmie.

-?Tenpojazd to jeszcze jeden krok w kierunku elektromobilności Volvo w AmeryceŁacińskiej. Mamywieloletnie doświadczenie z Kurytyby, gdzie znajduje się siedziba Grupy Volvodla tego kontynentu. To tutaj wdrażaliśmy pierwsze rozwiązania z zakresu BRT, ateraz robimy ważny krok w zakresie niskoemisyjnego transportu? ? powiedział LuisCarlos Pimenta, prezes Volvo Bus Ameryce Łacińskiej.

Pojazdmożna spotkać w linii Juvev?-Agua Verde, która ma długość 11,2 km i korzystaniaz niej ok. 2200 pasażerów dziennie. Stacjaładowania baterii produkcji Siemensa znajduje się na przystanku przy ulicyMenezes Doria, w dzielnicy Hugo Langue, blisko Uniwersytetu Federalnego Paraná, który jest także członkiem grupy zarządzającej tym projektem.

„