Kto może czuć się pewnie w przetargu na elektrobusy dla PKM Czechowice-Dziedzice? Analiza SWZ

Spis treści:

1. Ile autobusów elektrycznych planuje zakupić PKM Czechowice-Dziedzice w ramach przetargu?
2. Jakie kryteria oceny ofert zostały uwzględnione w przetargu?
3. Jakie minimalne wymagania techniczne muszą spełniać oferowane autobusy elektryczne?

Punkty dla producentów

Zamawiający wyróżnił trzy kryteria oceny ofert. Są to: cena (62%), ocena techniczna (18%), gwarancja (20%). Skupmy się zatem na kryteriach technicznych, gdzie zamawiający przyzna najwięcej punktów za:

• pojemność baterii – zastosowanie baterii o pojemności: powyżej 432 kWh – 11 pkt,
• zastosowanie pompy ciepła do ogrzewania i chłodzenia przestrzeni pasażerskiej – 3 pkt (po zmianie SWZ),
• szyby boczne atermiczne z zaciemnieniem 70% lub powyżej – 2 pkt,
• autobusy spełniają wymagania Regulaminu nr 29 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolitych przepisów dotyczących homologacji pojazdów, w zakresie ochrony osób przebywających w kabinie pojazdu użytkowego – 2 pkt (nowe kryterium po zmianie SWZ).

Elektryki klasy MAXI

Oferowane autobusy mają być fabrycznie nowe o długości nadwozia od 11,5 m do 12,5 m i wysokości maksymalnie 3,4 m. Wymianę pasażerów zapewni troje drzwi pasażerskich, dwuskrzydłowych, otwieranych do wnętrza autobusu o szerokości efektywnej min. 1200 mm. Jednostką napędową elektryków mają być silniki zintegrowane z osią napędową lub silnik centralny o mocy minimum 250 kW (w przypadku silników zintegrowanych z osią) lub 160 kW (w przypadku silnika centralnego). Układ napędu ma odzyskiwać energię hamowania i wykorzystywać ją do doładowania magazynów energii.  

Zdolność magazynowania energii w pojeździe powinna umożliwić pokonanie autobusem przy zasilaniu elektrycznym w warunkach E-SORT 2 co najmniej 300 km, bez doładowywania magazynów energii. Ładowanie baterii będzie się odbywać zarówno poprzez złącze plug-in, jak i za pomocą pantografu na autobusie, zamontowanego nad tylną osią.

Wymagana jest kabina kierowcy typu zamkniętego, zapewniająca wentylację kabiny. Ma ona posiadać zamykane okienko do sprzedaży biletów, a także blat lub półkę do przyjmowania pieniędzy z kasetką na pieniądze. Pasażerowie pojadą na fotelach atestowanych z uchwytami. Szkielety foteli będą wykonane z tworzywa sztucznego lub stalowe wyklejone wykładziną tapicerowaną (piankowane) z możliwością łatwego zmywania, demontażu i montażu. Do dyspozycji pasażerów będą porty USB.

Elektrobusy będą wyposażone w elektroniczne tablice zewnętrzne diodowe, wyświetlające informacje w kolorze białym. Wewnątrz – za kabiną kierowcy – znajdzie się wyświetlacz podsufitowy w postaci monitora o minimalnej przekątnej 22 cali, przeznaczony do wyświetlania informacji.

Solaris nie taki pewny

Mimo, że dotychczasowy tabor PKM stanowią autobusy marki Solaris, to w SWZ nie widać wyraźnej preferencji autobusów tej marki. Jedynym kryterium (wprowadzonym przy zmianie SWZ), które daje Solarisowi niewielką przewagę jest spełnienie wymogów Regulaminu nr 29 EKG ONZ. Nie zmienia to jednak faktu, że pozycja Solarisa nie jest pewna, bowiem konkurencja może powalczyć ceną i długością gwarancji. Otwarcie ofert zaplanowano na dzień 16 grudnia.

Na koniec podajemy link do przetargu: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1010214