Kto będzie się starał o jeden autobus elektryczny dla MZK Konin? Analiza SWZ

Rozkład jazdy:

1. Ile trolejbusów Bozankaya SNG T12 zamówił Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) w ramach tego kontraktu?
2. Na jakiej linii kursować będą nowe trolejbusy po elektryfikacji?
3. Jaką minimalną odległość mogą przejechać nowe trolejbusy w trybie bateryjnym?

Kryteria oceny ofert

MZK będzie punktowało wykonawców w czterech kryteriach: ceny (60%), warunków techniczno-eksploatacyjnych (20%), terminu dostawy (10%), gwarancji na cały autobus (10%).

Wśród kryteriów technicznych MZK Konin najbardziej punktuje następujące rozwiązania:

• zawieszenie osi przedniej niezależne – 10 pkt,
• szkielet nadwozia i podwozia wykonany ze stali odpornej na korozję – nierdzewnej – 10 pkt,
• wykonanie poszycia bocznego w sposób umożliwiający wymianę jego poszczególnych elementów bez konieczności jego późniejszego klejenia, zgrzewania lub spawania – 10 pkt,
• 2-częściowa szyba czołowa składająca się z szyby górnej (wyświetlacz) i części dolnej – 10 pkt,
• pełne oświetlenie zewnętrzne wykonane w technologii LED – 5 pkt,
• wyświetlanie obrazu z systemu monitoringu podczas postoju pojazdu na przystanku oraz obrazu z kamery cofania (jeden wyświetlacz) – 5 pkt,
• najniższe zużycie energii – 20 pkt,
• magazyn energii o pojemności nominalnej 451 kWh i więcej –25 pkt.

Specyfikacja techniczna

Autobus elektryczny ma mieć długość od 11,5 do 12,5 m. Pojazd ma przewieźć minimum 75 pasażerów, z czego 25 na miejscach siedzących. Wejście na pokład odbywać się będzie poprzez 3 pary drzwi w układzie 2-2-2, o szerokości 1200 mm.

Autobus ma być napędzany przez silnik umieszczony centralnie lub silniki elektryczne umieszczone w osi napędowej o sumarycznej mocy szczytowej minimum 200 kW. Magazyn energii stanowić mają baterie trakcyjne wykonane w technologii NMC, LTO lub LFP, o pojemności nominalnej minimum 400,0 kWh. Autobus musi posiadać zdolność magazynowania energii w pojeździe zapewniającą przejechanie przez autobus co najmniej 300 km w warunkach optymalnych, bez konieczności doładowywania baterii trakcyjnych. Ładowanie magazynu energii ma odbywać się poprzez wtyczkę plug-in.

Zamawiający ma również określone wymagania względem stanowiska pracy kierowcy. Kabina kierowcy ma być typu zamkniętego, wyposażona w radio, małą lodówkę i gniazdo USB. Pasażerowie pojadą na siedzeniach typu miejskiego. Tkanina użyta do obicia siedzeń w pojazdach musi zawierać minimum 85% wełny w swojej wierzchniej części oraz być pokryta środkiem zapewniającym plamoodporność oraz antybakteryjność.

System informacji pasażerskiej mają stanowić trzy tablice kierunkowe wykonane w technologii LED, w kolorze białym, posiadające układ ciągłej regulacji natężenia świecenia w zależności od warunków oświetlenia zewnętrznego oraz jedna wewnętrzna tablica informacyjna LCD.

Bez rewolucji

MZK Konin najczęściej stawia na autobusy marki Solaris. Kryteria oceny ofert przetargu na jeden autobus elektryczny pokazują cały czas ten sam kierunek. W konsekwencji, najprawdopodobniej zamawiający otrzyma tylko jedną ofertę. Nasze przypuszczenia zostaną zweryfikowane w dniu 7 marca, kiedy odbędzie się otwarcie ofert.

Na koniec podajemy link do przetargu: https://mzk-konin.logintrade.net/zapytania_email,189297,2bf1931de4a05241567f7340482d0505.html