KPTS ogłasza drugi przetarg na autobusy używane. Tym razem chodzi o MAXI

Tym razem obejmujące dwa pojazdy klasy II kategorii MAXI dla obsługi pasażerów w regularnej komunikacji autobusowej. To kolejne uzupełnienie floty przewoźnika z Włocławka, ale już w znacznie węższym zakresie niż w ogłoszonym wcześniej większym zamówieniu. Nowe postępowanie pokazuje, że spółka konsekwentnie szuka taboru do bieżącej obsługi połączeń i wzmacniania oferty transportu publicznego. O pierwszym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów obejmuje drugie postępowanie KPTS?
2. Jaką minimalną liczbę miejsc siedzących mają mieć zamawiane pojazdy?
3. Jakie dwa kryteria zadecydują o wyborze oferty?

Drugie podejście do używanego taboru

Nowe postępowanie zostało opublikowane 23 marca 2026 roku. Zamawiającym jest Kujawsko-Pomorski Transport Samochodowy Spółka Akcyjna, a przedmiot zamówienia określono jako „Dostawa pojazdów używanych”.

Tym razem chodzi o dostawę dwóch sztuk używanych autobusów kategorii M3 klasy II kategorii MAXI, przeznaczonych do eksploatacji w regularnej komunikacji międzymiastowej. Każdy pojazd ma oferować co najmniej 63 miejsca siedzące dla pasażerów, bez miejsca kierowcy. To istotna zmiana względem wcześniejszego, większego zamówienia, w którym pierwsza część dotycząca autobusów MAXI zakładała zakup dwóch pojazdów z minimum 55 miejscami siedzącymi.

Zamówienie dotyczy więc taboru o wyższej pojemności siedzącej, bardziej dopasowanego do intensywniejszych przewozów regionalnych i międzymiastowych. Z punktu widzenia pasażera oraz organizacji komunikacji autobusowej oznacza to nacisk na większą liczbę miejsc w pojeździe, co ma znaczenie na dłuższych trasach obsługiwanych przez przewoźnika.

Szacunkowa wartość tego postępowania wynosi 280.000,00 PLN netto. Miejscem realizacji pozostaje Włocławek, a przewidywany okres obowiązywania zamówienia określono na 10 dni.

Po wcześniejszym przetargu na 10 autobusów

To już drugie w krótkim czasie postępowanie KPTS dotyczące używanego taboru autobusowego. Jak informowaliśmy wcześniej, 5 marca 2026 roku spółka ogłosiła większy przetarg na dostawę 10 używanych autobusów przeznaczonych do regularnej komunikacji międzymiastowej. Tamto zamówienie podzielono na trzy części i obejmowało pojazdy w różnych kategoriach wielkościowych, w tym 2 autobusy MAXI oraz 8 autobusów MIDI. Jego szacunkowa wartość wynosiła 1.110.000 PLN netto.

W pierwszej części wcześniejszego postępowania przewidziano 2 autobusy typu MAXI kategorii M3 klasy II z minimum 55 miejscami siedzącymi, a wartość tej części oszacowano na 260.000 PLN netto. Nowe postępowanie wygląda więc jak wyraźna korekta lub powtórzenie fragmentu poprzedniego zamówienia, ale już z podniesionym wymaganiem dotyczącym liczby miejsc dla pasażerów i z nową wyceną.

Dla rynku autobusowego to ważny sygnał. KPTS nie rezygnuje z modernizacji i uzupełniania floty, ale jednocześnie doprecyzowuje swoje potrzeby eksploatacyjne. W praktyce może to oznaczać większy nacisk na autobusy bardziej pojemne i lepiej dostosowane do przewozów międzymiastowych, gdzie dominują pasażerowie podróżujący na miejscach siedzących. SWZ tego postępowania jest na stronie: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-c4f7390c-8507-4d49-9393-71a21134ec04

Jakie warunki stawia zamawiający?

Postępowanie prowadzone jest w trybie otwartym, na podstawie Dyrektywy 2014/25/UE. Komunikacja między zamawiającym a wykonawcami ma odbywać się elektronicznie przez platformę eZamówienia, a oferty można składać wyłącznie w języku polskim.

Jak wskazano w ogłoszeniu, zamawiający wymaga, aby udział produktów, w tym oprogramowania wykorzystywanego w wyposażeniu sieci telekomunikacyjnych, pochodzących z państw członkowskich Unii Europejskiej albo państw objętych zasadą równoważnego traktowania, przekraczał 50%. To zapis, który pozostaje ważny także z perspektywy wyposażenia autobusów oraz ich zgodności z warunkami formalnymi obowiązującymi w postępowaniu.

W dokumentacji wymieniono także szeroki zestaw wymaganych dokumentów, w tym JEDZ, informacje z Krajowego Rejestru Karnego, zaświadczenia z urzędu skarbowego i ZUS, dokumenty rejestrowe oraz oświadczenia dotyczące przesłanek wykluczenia.

Kryteria: cena nadal najważniejsza

W nowym postępowaniu KPTS zamierza oceniać oferty według dwóch kryteriów. Największe znaczenie ma cena, ale zamawiający zostawił też miejsce na ocenę wieku pojazdów, co przy autobusach używanych jest naturalne.

✅ Cena – 80%
✅ Rok produkcji autobusu – 20%

To dokładnie taki sam układ jak w poprzednim, większym postępowaniu na używane autobusy. Z punktu widzenia rynku transportu publicznego oznacza to, że KPTS szuka kompromisu między kosztem zakupu a relatywnie młodszym taborem, który powinien zapewnić dłuższą eksploatację i lepsze warunki obsługi pasażerów.

Terminy i znaczenie dla przewozów

Termin składania ofert wyznaczono na 20 kwietnia 2026 roku do godz. 10:00, a otwarcie ma nastąpić tego samego dnia o godz. 10:15. Oferty pozostaną ważne przez 90 dni.

Dla komunikacji autobusowej w regionie to kolejny krok w stronę wzmacniania floty przewoźnika obsługującego regularne połączenia międzymiastowe. Choć nie chodzi o fabrycznie nowe autobusy, to dla pasażerów znaczenie ma sama ciągłość inwestycji i odtwarzanie zasobów taborowych.

W segmencie regionalnym i międzymiastowym dobrze dobrane autobusy używane wciąż pozostają realnym narzędziem utrzymania oferty przewozowej, szczególnie tam, gdzie liczy się szybkie uzupełnienie taboru i racjonalizacja kosztów.

Szczegółowe informacje o zamówieniu: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-e1b3709a-b41e-4389-81f3-0d0436e52dd1