Komunikacja Miejska Łomianki stawia na sprawdzone autobusy. Analiza SWZ

Punktacja producentów

Przewoźnik postawił tradycyjnie na dwa kryteria oceny ofert: cenę (60%), warunki techniczno-eksploatacyjne (40%).

W przypadku parametrów techniczno-eksploatacyjnych, KM premiuje następujące rozwiązania:

• wykonanie poszycia bocznego w sposób umożliwiający wymianę jego poszczególnych elementów bez konieczności jego późniejszego klejenia, zgrzewania, nitowania lub spawania na całej wysokości licząc od dolnej krawędzi autobusu do podszybia – 10 pkt,
• konstrukcja szkieletu podwozia – stal odporna na korozję, nierdzewna wg PN-EN10088 – 5 pkt,
• spełnienie wymogów homologacji w zakresie wytrzymałości konstrukcji nośnej dużych pojazdów pasażerskich – 5 pkt,
• termin realizacji zamówienia do 7 miesięcy – 10 pkt,
• udzielenie gwarancji na całość pojazdu na 3 lata – 5 pkt,
• gwarancja na zewnętrzne powłoki lakiernicze – 5 lat – 5 pkt.

Specyfikacja techniczna

KM Łomianki zamawia autobusy o długości od 11,8 do 12,2 m. Oferowane konstrukcje powinny być pojazdami z całkowicie niską podłogą, bez stopni pośrednich wewnątrz, o wysokości podłogi maksymalnie 340 mm od podłoża. Przepływ pasażerów ma odbywać się przez troje dwuskrzydłowych drzwi, w układzie 2-2-2 o szerokości efektywnej nie mniejszej niż 1 150 mm. Autobusy będą napędzane silnikiem spełniającym normę czystości spalin Euro 6, o mocy minimum 190 kW. Producent silnika musi posiadać zorganizowany serwis w Polsce o czasie reakcji na zgłoszenie naprawy i jej wykonanie w ciągu 4 dni.

W przedziale pasażerskim znajdą się siedzenia pasażerskie o ergonomicznym kształcie, tj. z odpowiednio nachylonym siedziskiem i oparciem, przednia krawędź wkładki tapicerskiej siedziska powinna być łagodnie zaokrąglona i płynnie przechodzić w przednią krawędź siedziska. Wkładki tapicerskie siedziska i oparcia będą wyposażone w gąbkę zmiękczającą pod tapicerką, w wykonaniu łatwo wymienialnym. KM zaleca producentom, aby bezpośrednio za pierwszymi drzwiami, był umieszczony tzw. fotel „półtora” w miejsce foteli podwójnych. Z kolei kabina kierowcy ma być typu zamkniętego, a dostęp do niej ma odbywać się wydzielonym wejściem dla prowadzącego przez przednie skrzydło pierwszych drzwi sterowane osobno i niezależnie, z zachowaniem minimalnej szerokości wejścia dla pasażerów 550 mm oraz przez dodatkowe drzwi wewnętrzne z przestrzeni pasażerskiej.

Informacja dla pasażerów to przede wszystkim tablice kierunkowe zewnętrzne, a także monitory wewnętrzne. Tablice zewnętrzne będą wykonane w oparciu o diody wysokiej jaskrawości, w kolorze białym. Wewnątrz pojazdów zamontowane mają być tablice: boczna i podsufitowa –  wykonane w oparciu monitory LCD. Ich głównym celem będzie prezentacja trasy i kolejnych przystanków. Dodatkowo pojazdy będą wyposażone w system zliczania pasażerów.

Bez rewolucji

KM Łomianki przyzwyczaiły nas do zakupu autobusów po dwie sztuki rocznie. Wszystko wskazuje na to, że i tym razem będą to autobusy od Solarisa. Jedyną nowością, która znajduje się w kryteriach technicznych – jest kryterium terminu dostawy autobusów. I tutaj jest pole do ewentualnej walki dla innych producentów. Czy ktoś podejmie wyzwanie? Przekonamy się 17 listopada. Wówczas zaplanowano otwarcie ofert.

Postępowanie przetargowe na zakup dwóch autobusów dla KM Łomianki można śledzić na: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-cfb09139-680e-11ee-a60c-9ec5599dddc1