Kolekcja klasyków Setry z piętrowym autobusem S 328 DT

W kwietniu br. firma K. Dysli AG z Berna przekazała do muzeum Setry w Neu-Ulm trzyosiowy model S 328 DT, który w barwach szwajcarskiego przewoźnika pokonał w latach 2003-2021 około pół miliona kilometrów. W sumie Setra zbudowała 780 szt. takich dwupokładowych autokarów.

Rok 1993

Autobusy piętrowe z serii Setra 300 zostały po raz pierwszy zaprezentowane zostały publiczności na targach autobusowych „Car & Bus 1993” w Kortrijk, w Belgii. Tym samym model S 328 DT zamknął rynkowe wejście serii 300 (z premierą w 1991 roku). Poprzednikiem S 328 DT była model S 228 DT z 1981 roku , czyli pierwszy piętrowy autobus Setry. Litera „D” w oznaczeniu typu oznaczała autobus piętrowy, a „T” — turystykę. Piętrowa „dwusetka’ przy długości 12 m, szerokości 2,5 m, wysokości 4,0 m miała dopuszczalną masę całkowitą na poziomie 22 t. W sumie do 1993 roku wyprodukowano 1104 sztuk S 228 DT.

Wracając do serii 300 i S 328 D, to wymiary tego autokaru były następujące:

• długość 12 m,
• szerokość 2,5 m
• wysokość 4 m / przy wysokości wewnętrznej na dolnym przedziale pasażerskim na poziomie 1,8 m, a na górnym 1,68 m
• promień skrętu wynosił 20,48 m.

Pomimo restrykcyjnych ograniczeń dotyczących zarówno masy, jak i foteli pasażerskich, konstrukcja S 328 wyznaczyła nowe standardy komfortu i bezpieczeństwa, między innymi dzięki elektronicznemu sterowaniu klimatyzacją i układowi ABS.

W następnych latach firma Setra opracowała wiele specjalistycznych modeli, dostosowanych do potrzeb klientów, takich jak mobilne biura czy bistro.

Rok 2001

Do 2001 rok – kiedy S 328 DT zastąpił model S 431 DT – Setra zbudowała 780 szt. dwupokładowych autokarów z serii 300.  Nowsza seria S 431 DT miał już jednak całkowicie inną koncepcję niż „trzysetka”, co m.in. wynikało ze zmiany przepisów: przy niezmienionej wysokości (4,0 m), długość pojazdu wzrosła do 13,89 m długości przy 2,55 m szerokości. Oznaczało to cztery dodatkowe miejsca dla pasażerów i duży bagażnik, wzbogacony o kilka schowków pod podłogą na dolnym pokładzie.

Wzrosły także „piętrowe” moce produkcyjne. Pięć lat po premierze S 431 DT po Europie jeździło już 500 egzemplarzy tego typu. W sumie fabrykę w Neu-Ulm opuściło do 2017 roku około 2300 szt. Setry TopClass S 431 DT.

Pięć lat temu na europejskim rynku pojawił się aktualny flagowiec Setry – model S 531 DT , czyli czwarta generacja piętrowych autobusów Setra. Przy tych samych wymiarach jak poprzednik, oferuje on maksymalny komfort i bezpieczeństwo oraz wyznacza nowe trendy w zakresie aerodynamicznych wyników. Dzięki niskopodłogowemu dolnemu pokładowi nadaje się także zarówno do turystyki, jak i transportu regularnego. Do tego rodzina pięćset posiada najnowsze systemy wspomagające, jak  Active Brake Assist 4 i Sideguard Assist.