Kolejne nowe Solarisy we flocie KM Płock. Liniowy start jeszcze w tym tygodniu

Hybrydy plus diesle  

Nowe autobus przyjechały do Płocka z fabryki w Bolechowie na początku lipca. Teraz Komunikacja Miejska odebrała je od miasta.  Jak podkreślił dzisiaj prezydent Płocka Andrzej Nowakowski – nowe pojazdy są supernowoczesne i kosztowały ponad 10 mln zł, ale prawie 6,3 mln pochodziło z UE.

Umowy na zakup pięciu nowych Solarisów miasto podpisało z ich producentem 5 lipca ubiegłego roku. Jedną umowę zawarto na dostarczenie trzech pojazdów zasilanych napędem hybrydowym (elektryczno-spalinowym), drugą – na dwa pojazdy z silnikami diesla.

„Jamniki” zastąpią pięć MAN-ów. Trzy już zostały złomowane (były kupowane jako używane, np. jeden z nich był wyprodukowany w 2003 roku, a my odkupiliśmy go w 2008 od Oslo), dwa czekają jeszcze na złomowanie. Jeden z nich został wyprodukowany w 1998, drugi – w 1999 roku. Prawdopodobnie również w piątek pojadą na złom.

Wszystkie Solarisy mają 12 metrów długości, są niskopodłogowe (co ma duże znaczenie dla osób mających trudności z poruszaniem się), są także klimatyzowane, wyposażone w siedzenia z tapicerką dedykowaną naszemu miastu, a także w system dynamicznej informacji pasażerskiej (zewnętrzne wyświetlacze są w kolorze białym – podobnie jak w przypadku autobusów kupionych w 2020 roku) oraz tablice wewnętrzne, informujące na bieżąco o trasie przejazdu, możliwych przesiadkach, czy objazdach.

Płockie nowinki

Standardowo autobusy wyposażone zostały w monitoring, system łączności z zajezdnią, biletomat, bramki liczące pasażerów (KM będzie teraz miała łączne 19 pojazdów z bramkami do liczenia) oraz monitory do wyświetlania informacji dodatkowych, np. reklam. W każdym autobusie są trzy podwójne ładowarki.

Nowością jest to, że wyświetlacze z informacją dla pasażerów będą ją pokazywać taką samą czcionką jakiej użyto w Systemie Informacji Miejskiej.

Wzrasta też poziom bezpieczeństwa – do nowych pojazdów zamówiono automatyczny system gaszenia pożaru (do tej pory kupowane przez Płock autobusy miały system alarmowania o pojawieniu się ognia). A także podświetlane na zewnątrz podesty wejść oraz system śledzenia martwego pola z prawej strony pojazdu. Alarmuje on o osobach i przeszkodach znajdujących się w promieniu skrętu autobusu, czy na przystanku. Składa się on z 6 czujników ultradźwiękowych umieszczonych z boku pojazdu i kamery, zainstalowanej nad pierwszymi drzwiami.

Osoby z niepełnosprawnością oraz osoby z wózkiem dla dzieci mają w autobusach wydzielone i oznakowane miejsce. Pojazdy wyposażyliśmy również – podobnie jak wszystkie autobusy kupowane w ostatnich latach – przyciski w języku braille’a. Oświetlenie zewnętrzne i wewnętrzne jest oszczędne, ledowe. Solaris udzielił długiej, bo 84-miesięcznej gwarancji – czyli na siedem lat.

Unijne wsparcie

Za nowe pojazdy hybrydowe Płock zapłacił 7.077.420 zł brutto (2.359.140 zł za jeden),a  za pojazdy z silnikami diesla 3.143.880 zł (1.571.940 zł brutto za jeden).

Dodajmy, że autobusy zostały zakupione w ramach projektu „Rozwój zrównoważonej mobilności miejskiej na terenie Miasta Płocka – etap II” współfinansowanego przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego 2014-2020.

-„Dziękuję wszystkim zaangażowanym w ten projekt za współpracę. Ten zakup był ostatnim akordem, kiedy to wykorzystaliśmy środki z poprzedniej perspektywy unijnej – podsumował prezydent Płocka Andrzej Nowakowski.

W ramach tego projektu zakupiono łącznie 13 szt. nowych niskoemisyjnych autobusów:

• w 2020 roku – 8 autobusów marki Solaris  (4 hybrydowe i 4 z silnikami Diesla), wartość zakupu – 14 629 128,00 zł, dofinansowanie UE – 8 000 000,00 zł)
• w 2023 roku – 5 autobusów marki Solaris (3 hybrydowe i 2 z silnikami Diesla), wartość zakupu – 10 221 300 zł , dofinansowanie UE – 6 259 608 zł.

Łącznie na zakup autobusów w ramach unijnego projektu Płock wydał 24 850 428 zł, dofinansowanie UE sięgnęło 14 259 608 zł.

Wodorowa przyszłość

Płocka Komunikacja Miejska w liczbach (po przejęciu nowych pojazdów) to:

• 107 autobusów
• średni wiek pojazdów wynosi niecałe 9,5 roku;
• klimatyzacja w 75 autobusach (w 2010 była w dwóch);
• 100 procent pojazdów z monitoringiem;
• 94 proc. floty ma niską podłogę.

-„Czekamy teraz na uruchomienie konkursów w nowej perspektywie UE, by kupować już autobusy na wodór” – zapowiedział na konferencji prasowej prezydent Płocka Andrzej Nowakowski i dodał:

-„Nowe konkursy przesuwają się na początek przyszłego roku, natomiast my już jesteśmy gotowi do skorzystania z dofinansowania do kupna pojazdów zeroemisyjnych, wodorowych.”