Kolejne minibusy Mercusa wyruszyły na Litwę. Po raz pierwszy wersji e-Sprinter

Rozkład jazdy:

1. Jaki model elektrycznego minibusa dostarczył Mercus na Litwę w maju 2025 roku?
2. Jaką moc napędu elektrycznego ma minibus Mercusa oparty na Mercedes-Benz eSprinter?
3. Która firma z Widomej testuje e-Mercusa przed możliwym wdrożeniem do swojej floty?

Kierunek Litwa

Dwa 21-miejscowe autobusy elektryczne z windą do przewozu osób z niepełnosprawnościami trafiły do prywatnego litewskiego klienta. Co więcej, aż pięć takich samych pojazdów zostanie dostarczonych w przyszłym miesiącu. To nie tylko potwierdzenie sukcesu produktu, ale też sygnał, że elektryfikacja transportu lokalnego w krajach bałtyckich nabiera tempa.

Dodajmy, że eksport minibusów akuratna Litwę jest sporym wydarzeniem w branży, gdyż w tym kraju bardzo prężnie działa europejski potentat w segmencie MINI, czyli Altas. Wejścia do „paszczy lwa” to niewątpliwe spory sukces Mercusa.

Dla Mercusa to już kolejna realizacja w segmencie niskoemisyjnego transportu specjalistycznego. W 2024 roku producent dostarczył cztery elektryczne busy oparte na Mercedes-Benz eSprinter do Tatrzańskiego Parku Narodowego, z przeznaczeniem do obsługi turystów w rejonie Morskiego Oka – również z myślą o osobach z ograniczoną mobilnością. Pojazdy te już działają w regularnym ruchu.

Co ciekawe, w ostatnich miesiącach elektrycznym Mercusem zaczęli interesować się również prywatni przewoźnicy w Polsce. Jednym z nich jest firma Transport Osób i Towarów „Stefan” Krzysztof Kucala z Widomej pod Krakowem, która testuje e-Mercusa pod kątem wdrożenia w swojej flocie. Oznacza to, że dotychczas zarezerwowany głównie dla instytucji segment e-minibusów zaczyna trafiać także do mniejszych operatorów komercyjnych.

Technika i przeznaczenie

Minibusy od Mercusa bazują na Mercedes-Benz eSprinter i oferują w pełni elektryczny napęd o mocy 78 kW. Zasięg pojazdu w warunkach podmiejskich i górskich (jak na Podhalu) pozwala na nawet sześć pełnych kursów dziennie, wspomaganych rekuperacją. Pojazdy wyposażone są w rampy lub windy dla wózków inwalidzkich, klimatyzację, izolację akustyczno-termiczną, a także opcjonalne panele solarne wspomagające zasilanie pokładowe.

Wersja wysłana na Litwę oferuje 21 miejsc siedzących, z możliwością elastycznego dostosowania wnętrza do potrzeb przewozu osób z niepełnosprawnościami. To rozwiązanie szczególnie popularne w gminnych usługach przewozowych oraz dla podmiotów oferujących transport turystyczny, sanatoryjny czy szkolny.

Zarówno sukces sprzedażowy w Polsce (dla TPN), jak i zainteresowanie ze strony rynku litewskiego pokazują, że segment elektrycznych minibusów rozwija się dynamicznie, oferując alternatywę tam, gdzie klasyczne autobusy są zbyt duże, a wymogi emisyjne rosną z każdym rokiem.