Kolejna Tarcza dla autobusów. Bez komunikacji miejskiej

Niektóre z tych poprawek dotyczą transportu, a dokładniej – przewoźników autobusowych i branży lotniczej.

Dla przewoźników międzymiastowych

Przyjęta przez Sejm poprawka Senatu zakłada możliwość otrzymania wsparcia finansowego przez przewoźników wykonujących przewozy autobusowe oraz operatorzy przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej, z wyłączeniem komunikacji miejskiej.

Wsparcie finansowe ma dotyczyć okresu obowiązywania ograniczeń w przemieszczaniu się środkami publicznego transportu zbiorowego w zakresie liczby zajętych miejsc siedzących albo miejsc siedzących i stojących w stosunku do dokumentacji technicznej lub techniczno-ruchowej pojazdu. Wysokość wsparcia, będzie ustalana przez porównanie poniesionych kosztów i osiągniętych przychodów w przeliczeniu na pracę eksploatacyjną zrealizowaną za każdy miesiąc roku 2019 w stosunku do poniesionych kosztów i osiągniętych przychodów w przeliczeniu na pracę eksploatacyjną zrealizowaną za ten sam miesiąc roku 2021.

Ze wsparcia będzie można skorzystać nie dłużej niż do końca roku. Wsparcie finansowe będzie należne beneficjentom w przypadku gdy z powyższego porównania, wynikać będzie pogorszenie wyniku finansowego w odniesieniu do wozokilomerta przewozu za objęty wsparciem miesiąc roku 2021 oraz w miesiącu objętym wsparciem utrzymana została praca eksploatacyjna wyrażona w wozokilometrach na poziomie tego samego miesiąca roku 2019. W przypadku obniżenia pracy eksploatacyjnej kwota wsparcia ulegnie proporcjonalnemu zmniejszeniu. Środki finansowe będą przekazywane przez właściwego miejscowo marszałka województwa na podstawie wniosków składanych przez przewoźnika.

Senat chciał – Sejm odrzucił

Część poprawek transportowych Senatu jednak odrzucono.

Senatorowie postanowili objąć pomocą finansową za okres stanu zagrożenia epidemicznego albo stanu epidemii ogłoszonego z powodu COVID19, również operatorów publicznego transportu zbiorowego w przewozach pasażerskich w komunikacji miejskiej. Zdaniem Senatu nie ma powodów, aby podmioty należące do tej kategorii były pozbawione wsparcia, które otrzymują operatorzy prowadzący przewozy pasażerskie w transporcie kolejowym. Straty związane z obostrzeniami dotyczącymi zasad przewozu pasażerów dotykają w równej mierze komunikację miejską.

Powyższa argumentacja nie spotkała się jednak z aprobatą Sejmu. Poprawki te zostały przez Sejm odrzucone.