Kleszczów kupuje pierwsze autokary Scania-Irizar Euro 6

Kleszczów – najbogatsza gmina w Polsce kupi dwa luksusowe autokary Scania-Irizar PB 12,2/37, które będą realizować zarówno zadania własne gminnego Zakładu Komunalnego, jak i okazjonalne wyjazdy turystyczne. Będą to także pierwsze autokary Scania z silnikami Euro 6 w Polsce. Aby spełnić najnowszą normę w pojazdach zostaną zastosowano jednostki napędowe Scania DC13o pojemności 12,7 i mocy 410 KM z momentem obrotowym 2150 Nm przy 1000-1300 obr/m.in. W tym zakresie mocy konstrukcja silnika została tak opracowana, że spełnianowy standard emisji spalin tylko za pomocą układu SCR (bez układu recyrkulacji spalin). Mamy tutaj zwykłą turbosprężarkę, a w kolektorze dolotowym znajduje się elektrycznie sterowana przepustnica. Ponieważ nie ma układu EGR, osprzęt jest mniej skomplikowany, a silnik ma mniejszą o ok. 40 kg masę w porównaniu z jednostkami wyposażonymi w EGR i SCR. Część zaoszczędzonej masy jest wykorzystywana w większy zbiornik AdBlue. Układ oczyszczania spalin pozostał niezmieniony. Wykorzystuje ten sam kompaktowy tłumik, jaki mają inne, 5- i 6-cylindrowe silniki Euro 6. W układzie przeniesienia napędu w najnowszych wersjach PB mamy zautomatyzowane skrzynie biegów Opticruise. Długość zamówionych przez Kleszczów autokarów to 12,200 mm przy wysokości 3871 mm i standardowej pojemności 49+1+1 miejsc siedzących. Pojazdy mają pełne turystyczne wyposażenie i z powodzeniem mogą obsługiwać długie, międzynarodowe trasy. Na ich zakup gmina ogłosiła w lipcu br. przetarg, w którym jedyną i zwycięska ofertę przedstawiła Scania Polska. Koszt zakupu pojazdów wyniósł ponad 2,6 mln PLN brutto. Termin dostawy autokarów, które zostaną wyprodukowane w hiszpańskim zakładzie Irizara w Ormaitzegi, to 150 dni od momentu podpisania umowy, czyli mniej więcej maj 2014 r.

Użytkownikiem autokarów Scania-Irizar PB 12,2/37 będzie Zakład Komunalny w Kleszczowie, który jak do tej pory nie eksploatował tak luksusowych i zawansowanych konstrukcji. Flota przewoźnika opiera się na ok. 10 pojazdach, które służą głównie do obsługi stałej trasy do Bełchatowa, a także do realizacji przewozów pracowniczych i szkolnych. To przede wszystkim Autosany H9-21 (4 szt.) oraz nowsze egzemplarze Autosana z rodziny Lider: A10-10T z 2004 r. (3 szt.) i A10-12T z 2006 r. (2 szt.) Skąd więc decyzja o inwestycji w tak drogisprzęt? Kleszczów to jedna z najbogatszych gmin w kraju i najzwyczajniej stać ją na taki zakup. W tym roku gminne wydatki wyniosą 256,4 mln zł, które obejmują takżeszeroko zakrojone dotacje do gminnego transportu. Aktualna cena biletu za jednorazowy przejazd na terenie gminy wynosi 1,5 zł, natomiast na trasie do Bełchatowa –4 zł. Gmina myśli także o swojej przyszłości i stąd mocno inwestuje w infrastrukturę. W 2013 r. na ten cel wyda 92,4 mln zł. –„W inwestycjach kładziemy głównie nacisk na gminną infrastrukturę, czyli: drogi, linie gazowe i energetyczne – mówi Henryk Michałek, przewodniczący Rady Gminy Kleszczów. – Rozbudowa infrastruktury to jest nasz priorytet. Kopalnia kiedyś się skończy, dlatego myślimy już o przyszłości i ściąganiu do nas kolejnych inwestorów, którzy dadzą miejsca pracy”- wyjaśnia.