Jeszcze więcej MEGA autobusów elektrycznych w MPK Poznań. Z ZTP 3.0

Jaka opcja?

W ramach prawa opcji zamawiający zastrzega sobie możliwość rozszerzenia przedmiotu zamówienia o kolejne autobusy w ilości do 8 sztuk. Autobusy objęte prawem opcji muszą być fabrycznie nowe, identyczne co do marki i typu oraz pod względem konstrukcyjnym, parametrów technicznych, a także kompletacji i wyposażenia w stosunku do pojazdów stanowiących podstawową część zamówienia.

W zakresie doświadczenia mamy wymóg – w ciągu ostatnich 3 lat – dostawy na łączną liczbę co najmniej 5 fabrycznie nowych niskopodłogowych autobusów o napędzie elektrycznym.

Na oferty firma czeka do 5 czerwca, a następnie oceni złożone oferty według czterech kryteriów:

• Cena całkowita brutto: 72%
• Właściwości techniczno – eksploatacyjne: 10%
• Waga (wartość procentowa, dokładna): 10
• Warunki gwarancji i serwisu: 15
• Gotowość techniczna: 3

Link do zamówienia na: https://mpkpoznan-pzp.logintrade.net

58 elektrobusów

Przypomnimy, że MPK Poznań posiada w swojej flocie 58 autobusów elektrycznych.

Mieszkańcy Poznania mogą podróżować bateryjnymi Solarisami od kilku miesięcy. 21 e-busów producent dostarczył do MPK pod koniec 2019 i na początku 2020 roku.

Kolejny zakup został zrealizowany w 2021 roku – na 37 autobusów elektrycznych Urbino electric. 31 pojazdów będzie miało długość 12 metrów, 6 zaś będzie przegubowych o długości 18 metrów. Wartość tego kontraktu wyniosła ponad 90 mln zł netto.

Wszystkie te pojazdy zostały wyposażone w baterie Solaris High Power przeznaczone do szybkiego ładowania. W przypadku Urbino 12 to 4 packi o pojemności ponad 120 kWh, w przegubowcach zamontowanych zostało 6 packów o pojemności ponad 180 kWh. Baterie w poznańskich autobusach elektrycznych uzupełniane są w ciągu dnia poprzez jedną z kilku szybkich ładowarek pantografowych.

Są one umieszczone na dworcu Os. Sobieskiego, dworcu Garbary, na Górczynie i zajezdni przy ul. Kaczej (nocami elektryczne pojazdy ładują się obecnie poprzez ładowarki plug-in w zajezdni przy ul. Warszawskiej).

Za napęd w każdym Urbino electric odpowiedzialna jest oś elektryczna z dwoma zintegrowanymi silnikami o mocy 125 kW każdy. Nowością w tym zamówieniu była przetwornica prądu 0 od Medcom, która została wykonana w technologii SiC, czyli z wykorzystaniem węgliku krzemu, co pozwoli obniżyć zużycie energii w autobusie.

Klimatyzowane pojazdy monitorowane są przez systemem kamer wewnętrznych, oraz – po raz pierwszy w autobusach poznańskich – zewnętrznych „obserwujących” prawy bok autobusu oraz pantograf. Dla wygody pasażerów na pokładzie dostępny będzie rozbudowany system informacji pasażerskiej, składający się z czytelnych, nowoczesnych tablic kierunkowych i wyświetlaczy w środku autobusu, systemu zapowiedzi głosowych i monitorów informacji publicznej. Dostępne, całkowicie niskopodłogowe pojazdy dodatkowo posiadają wyznaczoną przestrzeń dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich. MPK zadbało także o miejsce do przewozu rowerów oraz ładowarki USB, a także zewnętrzne podświetlenie drzwi.