Jasło kupuje pierwsze autobusy elektryczne. 6 x MIDI z ZTP 2.0

Z rynku wtórnego

W zeszłym roku pisaliśmy w InfoBusie o przetargu MKS Jasło obejmującym dostawę trzech autobusów używanych. Podkarpacki przewoźnik zdecydował się wówczas na ofertę od Energetycznego Towarzystwa Finansowo-Leasingowego Energo-Utech S.A. z Poznania z ceną 535.050 zł brutto.

-„Ten zakup był podyktowany komfortem naszych pasażerów– wyjaśnił portalowi „Teraz Jasło” Robert Dobosz, prezes MKS Jasło. – Pozwoli on wyeliminować prawie całkowicie tabor, który nie ma niskiej podłogi. Oczywiście, autobusy ze stopniami w wejściach będą jeszcze jeździć, głównie w przewozach gminnych, które są skorelowane z przewozami miejskimi, ale to nie powinno w znaczący sposób uniemożliwiać poruszanie się mieszkańcom Jasła po terenie miasta. Jest to tak zaplanowane ze względu na to, że to są krótkie autobusy. Część dróg gminnych jest na tyle wąska, że inne autobusy się tam po prostu nie zmieszczą.”

Przypomnijmy, że aktualny stan floty MKS Jasło to 38 autobusów, gdzie mamy modelowy mix w tym m.in.: Heuliez GX127L , Auwärter Teamstar City, Irisbus-Cacciamali Europolis TCN, Solaris Urbino 8,9 LE i Irisbus Midway 9.7M.

Czas na elektrobusy

Teraz podkarpackie miasto ogłosiło przetarg na zakup pierwszych w mieście autobusów elektrycznych. Z dofinansowaniem z ZTP 2.0. Poszukiwane parametry elektrobusów są następujące:

• Długość pojazdu: 8,00 – 10,00 m
• Szerokość pojazdu: 2,40 – 2,50 m (bez lusterek bocznych)
• Wysokość pojazdu: do 3,30 m wraz z urządzeniem klimatyzacji. Uwaga: Wysokość całkowita autobusu może wynosić do 3,30 m pod warunkiem, że autobus będzie miał możliwość wjechania do stacji obsługi na terenie zajezdni Operatora, a także wyjechania z nich, nie uszkadzając podwozia i urządzeń zamieszczonych na dachu autobusu. Autobus taki musi posiadać rozwiązania, które podczas przejazdu pod nadprożem zapewnią kierowcy czytelną informację o prześwicie pomiędzy nadprożem a dachem autobusu (urządzeniami) oraz podwoziem i progiem bramy oraz podwoziem i nawierzchnią z tyłu i z przodu autobusu lub przed złożeniem oferty producent zrobi testy na zajezdni oferowanym autobusem.
• Pojemność akumulatorów trakcyjnych: nie mniej niż 280 kWh
• Zdolność przewozowa pasażerów: min. 45 ogółem,  w tym min. 18 miejsc siedzących. Preferowana jest jak największa liczba miejsc siedzących dostępnych z płaskiej podłogi (bez pokonywania stopnia).
• W pojeździe preferowana jest zabudowana ładowarka/ładowarki o łącznej mocy min. 20 kW, zapewniająca naładowanie baterii autobusu z gniazda trójfazowego 400 V, 32 A.
• Preferowany silnik synchroniczny opcjonalnie asynchroniczny z funkcją odzysku energii elektrycznej podczas hamowania autobusu dla potrzeb ładowania magazynu energii,
• Moc układu napędowego: nie mniej niż 160 kW
• Bez względu na rodzaj zastosowanych w magazynie energii elektrycznej akumulatorów – łączna pojemność energetyczna (nominalna) magazynu energii nie może być mniejsza niż 280 kWh, pozwalająca na przejechanie minimum 200 km na pełnym naładowaniu – w warunkach drogowych określonych w metodyce dla testu drogowego E-SORT 2; wymagana energia dostępna dla Zamawiającego (Ed) nie może być w całym okresie gwarancji na magazyn energii wynoszącym minimum 60 miesięcy (a jeżeli Wykonawca zaoferuje w tym zakresie okres gwarancji dłuższy, to w tym okresie), mniejsza niż 200 kWh,

Przetargowe wymagania

W zakresie doświadczenia, Jasło wymaga wykonania w okresie 3 lat co najmniej jednej dostawę obejmującą co najmniej 3 (trzy) nowe autobusy.

Na oferty miasto czeka do 5 lutego, a a złożone propozycje zostaną ocenione według trzech kryteriów:

• Cena: 60%

• Parametry techniczno-użytkowe: 35%

• Parametry ekologiczne: 5%

Link do przetargu: https://um-jaslo.logintrade.net/zapytania_email,152558,09e593f780844a990cbac63f45b3f17b.html