Jarociński Linie Autobusowe ponawiają przetarg na dwie hybrydy. W formie leasingu

Rozkład jazdy:

1. Jakie są główne wymagania techniczne dotyczące nowych autobusów hybrydowych zamawianych przez Jarocińskie Linie Autobusowe?
2. W jaki sposób autobusy hybrydowe będą finansowane, biorąc pod uwagę brak dotacji z CUPT-KPO?
3. Jakie kryteria oceny będą stosowane przez komisję przetargową w wyborze najlepszej oferty?

Leasing operacyjny

Przedmiotem zamówienia jest leasing operacyjny dwóch fabrycznie nowych, niskoemisyjnych autobusów hybrydowych o pojemności pasażerskiej minimum 50 miejsc, w tym co najmniej 33 miejsca siedzące.

Autobusy będą posiadały układ drzwi 1-2-0, klimatyzację, ogrzewanie, system monitoringu oraz dynamiczną informację pasażerską. Napęd hybrydowy obejmie silnik spalinowy o mocy co najmniej 350 KM, spełniający normę emisji Euro VI, wspomagany przez silnik elektryczny o mocy minimum 35 KM z systemem rekuperacji energii

Zamawiający wymaga, aby autobusy pochodziły w co najmniej 50% z krajów Unii Europejskiej, co jest zgodne z przepisami dyrektywy 2014/25/UE.

Każdy pojazd musi być wyposażony w zaawansowane systemy, takie jak oczyszczanie spalin SCR bez systemu EGR, technologia 48V w układzie rekuperacji energii, a także zabezpieczenia antykorozyjne oparte na kąpieli kataforetycznej.

Przetargowe wymagania

Doświadczenie oferentów nie jest warunkiem kluczowym, natomiast wymagane jest złożenie projektu umowy oraz spełnienie formalnych wymagań prawnych i technicznych.

Na oferty zamawiający czeka do 12 lutego 2025 r., a następnie komisja przetargowa oceni złożone propozycje według następujących kryteriów:

• Cena – 60%
• Jakość (zabezpieczenie antykorozyjne, jednolitość rozwiązań technicznych, system oczyszczania spalin, technologia 48V w układzie rekuperacji energii) – łącznie 40%.

Szczegóły przetargu oraz dokumentacja zamówienia dostępne są pod adresem: https://jarocin.ezamawiajacy.pl.

Wcześniej, w 2018 roku, JLA ogłosiły przetarg na dostawę czterech autobusów hybrydowych o długości 12-12,3 metra, mogących pomieścić 80 pasażerów, w tym minimum 36 na miejscach siedzących. Ostateczny wybór padł na markę Volvo i model 8900 LE. Pojazdy te zostały wyposażone w silnik o mocy minimum 250 kW, monitoring, klimatyzację i system informacji pasażerskiej. Autobusy kosztowały ponad 3,5 mln zł netto , a pieniądze pochodziły z obligacji pozyskanych z Banku Gospodarstwa Krajowego. W tej chwili jarociński przewoźnik dysponuje 27 autobusami. Tabor ma być sukcesywnie wymieniany, a zamawiane autobusy będą kursowały w przyszłości nie tylko po gminie Jarocin, ale także po gminach Kotlin i Nowe Miasto nad Wartą, które zawarły porozumienie dotyczące przewozu osób.