Jakimi autobusami międzymiastowymi jest zainteresowany Garwolin? Analiza SWZ

Rozkład jazdy:

Punktacja oferentów

Zamówienie zostało podzielone na dwie części:

• część 1 – dostawa 20 sztuk fabrycznie nowych, niskoemisyjnych autobusów międzymiastowych klasy II, w tym 10 sztuk autobusów ON Euro 6 kategorii MIDI oraz 10 sztuk autobusów ON Euro 6 kategorii MAXI,
• część 2 – dostawa 5 sztuk fabrycznie nowych, niskoemisyjnych autobusów międzymiastowych klasy II kategorii MIDI z napędem hybrydowym spalinowo – elektrycznym.

Zamawiający w obu częściach będzie oceniał oferentów z uwzględnieniem trzech kryteriów:

• ceny – 60 pkt,
• okresu gwarancji na dostarczone autobusy – 60 miesięcy – 20 pkt,
• terminu dostawy – skrócenie terminu o 4 tygodnie – 20 pkt.

Autobusy spalinowe

Nowe autobusy spalinowe mają mieć długość od 9 do 11 m (MIDI) i od 11 do 12,6 m (MAXI). Autobusy powinny przewieźć minimum 60 pasażerów (MIDI) i 70 pasażerów (MAXI), w tym co najmniej 35 (45) na miejscach siedzących. Wymiana pasażerów ma odbywać się przez drzwi w układzie 1-2-0. Autobusy mają posiadać niską podłogę od przedniej krawędzi przednich drzwi do tylnej krawędzi drzwi środkowych z wszystkimi bezstopniowymi drzwiami.

Autobusy będą napędzane silnikiem spalinowym spełniającym normę emisji spalin Euro 6E. Silnik musi być przystosowany do paliwa zawierającego biokomponenty w ilościach maksymalnych przewidzianych przez obowiązujące normy i przepisy.

Stanowisko kierowcy stanowić ma wydzielona kabina kierowcy typu półzamkniętego (brak całkowitego odizolowania kierowcy od przestrzeni pasażerskiej). W kabinie będzie wygospodarowane miejsce na zamykany schowek na podręczne rzeczy kierowcy. Ponadto, znajdzie się tam schowek na dokumenty przewozowe oraz wieszak na kurtkę, a także radioodbiornik. W przedziale pasażerskim przewidziano fotele wysokie, z tapicerowanym siedziskiem i oparciem, z pasami bezpieczeństwa.

Autobusy będą wyposażone w tablice elektroniczne (tablica przednia, boczna i tylna diodowa), wyświetlające nazwę i numer linii (diody w kolorze białym). Wewnątrz znajdzie się tablica informacyjna wyświetlająca przebieg trasy.

Autobusy hybrydowe

Poszukiwane hybrydy mają mieć długość od 10 do 11 m. Będą to pojazdy, które umożliwią przewóz dla minimum 50 osób, w tym minimum 35 na miejscach siedzących. Autobusy będą napędzane silnikiem spalinowym, wysokoprężnym napędu hybrydowego. Ma on spełniać normę emisji spalin Euro 6E. Silnik (lub silniki) napędu hybrydowego ma być elektryczną jednostką napędową, zapewniającą optymalną dynamikę jazdy autobusu w ruchu miejskim i regionalnym. Moc tego silnika nie może być mniejsza niż 25 kW. Silnik ten może również pełnić funkcję generatora energii elektrycznej. Magazyn energii elektrycznej ma być zabudowany w oparciu o akumulatory lub superkondensatory lub też inne urządzenia, zdolne do magazynowania energii i współpracy z systemem zarządzania energią napędu hybrydowego. Zamawiający wymaga, aby pojazd posiadał funkcję wyłączania i załączania silnika spalinowego (funkcja start-stop).

Pozostałe parametry hybryd i ich wyposażenie nie będą odbiegały od wyżej opisanego wyposażenia dla autobusów spalinowych.

Podsumowanie

Brak kryteriów technicznych i liberalne wymogi w opisie przedmiotu zamówienia sprawiają, że o ten kontrakt może powalczyć kilku producentów. Z pewnością będzie to ABP z marką Iveco. Niewykluczone, że oferty złożą także MAN lub Daimler Buses. Otwarcie ofert zaplanowano na dzień 7 maja.

Na koniec podajemy link do przetargu: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-37250a77-75f0-4c99-a4cb-3abd46f3c042