Jakie Ukraina kupuje autobusy elektryczne? Na przykładzie kontraktu Użhorodu

Rozkład jazdy:

1. Jakiej długości i jakie wymagania musiały spełniać elektryczne autobusy zamawiane przez Użhorod?
2. Która firma wygrała przetarg na dostawę elektrobusów i jaką kwotę zaproponowała?
3. Z jakiego programu finansowego pochodziły środki na realizację tego projektu w Użhorodzie?

Dwie oferty

Zamówienie Użhorodu dotyczyło dostawy 10-metrowych niskopodłogowych elektrobusów, infrastruktury ładowania, części zamiennych oraz wyposażenia do konserwacji, a także usług związanych z uruchomieniem i przeszkoleniem personelu.

Zamawiający wymagał dostawy autobusów klasy M3, w pełni elektrycznych, o długości 10 metrów ±0,5, zdolnych do przewożenia co najmniej 90 pasażerów, w tym minimum 25 miejsc siedzących. Autobusy muszą posiadać niskopodłogową konstrukcję oraz miejsca dla osób z niepełnosprawnościami, wózków dziecięcych oraz psów przewodników. W dokumentacji podkreślono również wymóg zastosowania akumulatorów umożliwiających ładowanie za pomocą wtyczki plug-in oraz pantografu odwróconego.

Na oferty zamawiający czekał do stycznia 2025 roku, a następnie komisja przetargowa oceniła propozycje według kryteriów, w których cena była dominującym czynnikiem.

W przetargu złożono dwie oferty, a ostatecznie zamówienie zostało przydzielone firmie “Plant ElectronMash”, z siedzibą w Lwowie, która zaproponowała dostawę autobusów i infrastruktury za 3 883 398,65 EUR netto przy budżecie 3,9 mln EUR netto. Druga oferta nie została opisana w wynikach przetargu.

Budżet projektu wynosił 3 900 000 EUR netto, z dofinansowaniem ze środków Europejskiego Banku Inwestycyjnego (EIB).

Zwycięska oferta od Electronu obejmuje elektrobusy spełniające regulacje UNECE nr 107 dotyczące konstrukcji pojazdów pasażerskich oraz homologacje związane z normami bezpieczeństwa. Autobusy będą wyposażone w systemy ładowania, części zamienne, narzędzia do konserwacji oraz dokumentację techniczną.

Link do przetargu: Ogłoszenie na TED.