Jakie autobusy Iveco Urrbanway 18M hybrid dla Pragi?

Diesle z modułem miękkiej hybrydy

Sekret sukcesu Iveco był prosty. Producent nie przystąpiło do przetargu z autobusem hybrydowym, a z dieslem z modułem miękkiej hybrydy. Tym samym na starcie mocno wypunktował SOR-a i Solarisa, którzy praskiemu operatorowi zaoferowali „duże” hybrydy. Dodatkowo wymagane było gniazdo zewnętrzne, choć wiadomo, że jego zastosowanie w rzeczywistej pracy jest czysto teoretyczne. Jednakże warunki przetargu i europejska dyrektywy zostały spełnione.

Pierwszy autobus Iveco Urbanway 18M z napędem typu „mild hybrid” został dostarczony do bazy DPP w dzielnicy Hostivař 18 kwietnia w celu sprawdzenia zgodności ze specyfikacjami technicznymi i normami zgodnymi ze standardami praskiego PID i ROPID. Jeśli wszystko pójdzie dobrze, do końca kwietnia powinno przybyć kolejnych 19 autobusów, po czym od maja zostaną oddane regularnej eksploatacji.

Przypomnijmy, że w ostatnich latach Iveco zdominowało kilka przetargów na dostawę nowych autobusów dla Pragi. Pierwsze to zamówienia na autobusy konwencjonalne o długościach 12 i 18 m wyraźnie spadają. Z 70 autobusów Iow cost’owego modelu Streetway (44 o długości 12 m i 26 przegubowych), które miały zostać oddane do użytku do końca 2023 roku, dotychczas dostarczono jedynie 14 autobusów przegubowych i 3 standardowej długości. Spośród 20 samochodów przegubowych, które powinny były jeździć od wiosny ubiegłego roku ostatni pojawił się dopiero w kwietniu br.