Jakie autobusy elektryczne przyjadą do Pelplina? Analiza SWZ

Kryteria oceny ofert

Zamawiający wybierze najlepszą ofertę na podstawie oceny trzech kryteriów: ceny (60%), oceny bezpieczeństwa i techniczno-eksploatacyjnej (25%), okresu gwarancji całopojazdowej oraz na ładowarkę (15%). Wśród kryteriów typowo technicznych, zamawiający przyznaje najwięcej punktów za:

• liczba miejsc siedzących – 30 i więcej miejsc – 10 pkt,
• zaoferowanie pojazdów posiadających świadectwo spełniania wymogów homologacji w zakresie ochrony osób przebywających w kabinie pojazdu użytkowego zgodnie z wymaganiami Regulaminu 29 EKG ONZ – 10 pkt,
• zaoferowanie autobusu wyposażonego w napęd z silnikiem centralnym – 5 pkt.

Specyfikacja techniczna

Trzy autobusy solowe mają mieć długość od 10,5 do 12,5 m, zaś ich wysokość nie może przekroczyć 3,4 m. Autobusy muszą pomieścić minimum 20 pasażerów na miejscach siedzących. Wymiana pasażerów odbywać się ma przez drzwi w układzie 1-2-0 lub 2-2-0. Autobusy mają być niskopodłogowe lub niskowejściowe. Wysokość od podłoża do wejścia do autobusu powinna wynieść max. 340 mm.

Jednostką napędową autobusów będzie silnik centralny lub silniki umiejscowione w osi napędowej. Moc netto silnika/silników ma wynosić minimum 140 kW. Energia elektryczna ma być gromadzona w magazynach energii – akumulatorach lub superkondensatorach lub innych urządzeniach pozwalających na efektywne wykorzystanie zgromadzonej w nich energii elektrycznej. Wymagana pojemność magazynów energii elektrycznej to min. 320 kWh (wartość dostępna dla użytkownika), pozwalająca na przejechanie minimum 250 km na pełnym naładowaniu – przy maksymalnym obciążeniu autobusu. Elektrobusy mają być dostosowane do wolnego ładowania magazynów energii w systemie plug-in.

Przechodzimy do środka autobusów, gdzie na przodzie znajdzie się kabina kierowcy. Będzie ona typu półzamkniętego (opcjonalnie typu półotwartego – z szybą odgradzającą od przestrzeni pasażerskiej), wyposażona w okienko do sprzedaży biletów, (w blat do przyjmowania gotówki), a także miejsce do instalacji bileterki wraz z terminalem do płatności bezgotówkowych. Pasażerowie pojadą na siedzeniach typu „intercity” (przedłużone oparcie do wysokości głowy pasażera), z miękką, grubą wkładką na siedzisku i oparciu. Będą to fotele odporne na ścieranie i zabrudzenie. Ich szkielety mają być wykonane z tworzywa sztucznego koloru ciemnego, niepalne z możliwością demontażu, montażu, w uzgodnionej kolorystyce z zamawiającym.

Elektrobusy będą wyposażone w system informacji pasażerskiej, czyli: elektroniczne tablice kierunkowe zewnętrzne LED (kolor diod biały) oraz podsufitowy panel LCD o przekątnej minimum 23,5 cali.

Podsumowanie

Pelplin daje wolną rękę producentom w zakresie pojemności autobusów. Jednakże premiowane są autobusy o pojemności MAXI. Do tego, już wiadomo, że nie wszyscy producenci spełniają wymogi SWZ.

Jednym z nich jest ARP, który wniósł odwołanie do KIO. Zapowiada się zatem ciekawe otwarcie ofert. Oferentów poznamy w dniu 19 kwietnia.

Po więcej informacji o SWZ odsyłamy do przetargowej strony zamawiającego: https://platformazakupowa.pl/transakcja/900963