Jakie autobusy elektryczne preferuje Włocławek? Analiza SWZ

Kryteria oceny ofert

Urzędnicy w części autobusowej będą przyznawać punkty w 13 kryteriach:

• najniższej ceny – 60 pkt,
• gwarancji zasięgu pojazdu w każdych warunkach pogodowych i drogowych na poziomie równym lub większym niż 301 km – 4 pkt,
• poszycia bocznego wykonanego w sposób umożliwiający wymianę jego poszczególnych elementów poprzez odkręcenie i wymianę – 2 pkt,
• zastosowania technologii przetwornicy napięcia zasilania silnika trakcyjnego (SiC) – 2 pkt,
• 3-częściowej szyby czołowej, składającej się z szyby górnej, części dolnej lewej oraz części dolnej prawej, podzielonych w osi pojazdu lub szyby panoramicznej o zwiększonej odporności na uszkodzenia mechaniczne – 1 pkt,
• silnika centralnego asynchronicznego umieszczonego wzdłuż osi pojazdu – 2 pkt,
• najniższego zużycia energii elektrycznej – 2 pkt,
• zawieszenia zależnego ze stabilizatorem – 1 pkt,
• niezależnego systemu monitorowania temperatury baterii trakcyjnych wraz z powiadamianiem służb technicznych użytkownika autobusu – 2 pkt,
• klimatyzacji działającej jako pompa ciepła – 2 pkt,
• gwarancji na całość autobusu na okres 72 miesięcy –9 pkt,
• gwarancji na układ napędowy autobusu na okres 96 miesięcy – 4 pkt,
• gwarancji na magazyny energii elektrycznej autobusu wraz z infrastrukturą sterującą (elektronika) na okres 144 miesięcy – 9 pkt.

Specyfikacja techniczna

Nowe autobusy elektryczne dla Włocławka powinny mieć długość od 11,5 do 12,5 m, a ich wysokość nie może być większa niż 3,65 m. Wymiana pasażerów ma odbywać się przez drzwi w układzie 2-2-2, otwierane do wewnątrz. Jednostką napędową elektryków będzie silnik umieszczony w osi napędowej lub centralny o mocy minimum 160 kW. Zamawiający wymaga, aby zdolność magazynowania energii w pojeździe umożliwiała przejechanie autobusu przy zasilaniu elektrycznym co najmniej 300 km bez doładowywania baterii. Nominalna pojemność baterii nie może być niż 475 kWh. Gniazdo ładowania autobusów ma znajdować się w prawym boku nad przednim kołem. Baterie mają być ładowane przez system plug-in.

Pasażerowie pojadą na miękkich siedzeniach wyklejonych wykładziną tapicerowaną. Stanowisko pracy kierowcy stanowić ma kabina typu zamkniętego z radiem i podwójną ładowarką USB. Przednie skrzydło I drzwi ma być oddzielone od przestrzeni pasażerskie i stanowić będzie wejście do kabiny kierowcy.

Ładowarki USB znajdą się również w przedziale pasażerskim. Z kolei system informacji pasażerskiej to tablice kierunkowe wykonane w technologii LED (w równoważnej technologii opartej na źródle światła pochodzącego z diod elektroluminescencyjnych). Ich uzupełnieniem będzie tablica wewnętrzna LCD, o przekątnej 22 cale. Jej zadaniem ma być wyświetlanie treści reklamowo-informacyjnych. 

Dodatkowo, zamawiający wymaga, aby wykonawca wyposażył autobusy w system zliczania potoków pasażerskich. Bramki muszą działać w oparciu technologii sensorów podczerwieni. Sensory zainstalowane nad wszystkimi drzwiami pasażerskimi pojazdu z funkcją umożliwiającą rozróżnienie pasażerów wchodzących i wychodzących.

Preferencje MPK

W ostatnim przetargu na autobusy elektryczne dla MPK Włocławek mieliśmy pojedynek dwóch producentów MAN-a i Solarisa. Wszystko wskazuje na to, że tym razem jest szansa na powtórkę takiego scenariusza. Solaris może czuć się nieco pewniej, bowiem w kryteriach technicznych ma niewielką przewagę. Niemniej jednak istotne oprócz ceny są kryteria dotyczące gwarancji i tutaj oferenci będą mieli pole do manewrów. Otwarcie ofert zaplanowano na dzień 19 marca.

Więcej przetargowych informacji znajduje się na stronie: https://umwloclawek.logintrade.net/zapytania_email,156515,5f3b1bf9d093f12d246c11c6bf4ee27e.html