Jakie autobusy elektryczne MAN ma MPK Siedlce? Powrót lwa w szczegółach

Co i jak?

Siedleckie zamówienie zostało sfinalizowane umową, którą zawarto pod koniec stycznia 2023 r. Kontrakt z MAN-em na trzy „elektro-solówki” oraz dedykowane ładowarki plug-in opiewał na 10 275 127,10 PLN brutto. Cena jednostkowa za jednego 10E wyszła w efekcie w wysokości 2 784 587 PLN netto. Pakiet gwarancyjny obejmuje:

• 3 lata „całopojazdówki”
• 5 lat gwarancji na układ napędowy
• 9 lat gwarancji na trwałość baterii trakcyjnych

Bateryjny Lion’s City 12 w wersji siedleckiej umożliwia podróż 85 pasażerom, w tym 33 na fotelach Kiel Citos. Z niskiej podłogi jest dostępnych 12 foteli. Dostęp na pokład tego w pełni niskopodłogowego pojazdu jest zapewniony przez trzy wejścia w układzie 2-2-2. System sterowania oraz płaty drzwiowe dostarczył BODE. Oczywiście wersja dedykowana dla MAN-a.

Miasto w warunkach kontraktu na elektrobusy dla MPK postawiło na konstrukcje, które mają być przystosowane do pokonywania dziennych dystansów rzędu co najmniej 220 km w okresie gwarancji na baterie. W MAN-ach dla Siedlec mamy baterie NMC o pojemności 326 kWh. Napęd stanowi sterowanie impulsowe, które przetwarza prąd z zasobników energii na potrzeby silnika synchronicznego. To jednostka Scania MG 4115-1 001 o mocy 248 kW.

siedleckie wyposażenie

W 12E dla Siedlec nie zabrakło klimatyzacji i monitoringu. Najprawdopodobniej zastosowano agregat chłodniczy Valeo (dawny Spheros) Revo-E o mocy 27 kW, oczywiście z pompą ciepła. Oprócz ogrzewania elektrycznego mamy też piec na olej napędowy. Producent ten samo co klimatyzacja. Naturalną wentylację zapewnia pięć uchylnych okien. Pasażerowie mają do dyspozycji ładowarki USB zamontowane w ścianach bocznych.

System informacji pasażerskiej to rządzenia mieleckiego R&G Plus. Jest bardzo kompaktowo. Mamy tutaj zewnętrzne diodowe wyświetlacze o wysokiej rozdzielczości z pomarańczowymi diodami. W środku znajdziemy tablicę LCD typu ETM23 za kabiną kierowcy. Odpowiada ona za graficzną odsłonę informacji liniowej. Nie zabrakło także systemu GPS i głosowych zapowiedzi przystanków. Zastosowano dwa rodzaje kasowników- trzy KRG6KB0 oraz jeden KRG12. W tym ostatnim można także zakupić bilet kartą płatniczą. Całością steruje autokomputer SRG6000P z dotykowym interfejsem.

Podsumowując…

MAN wrócił do Siedlec w dobrym stylu. Życzenia klienta w pełni wydają się być spełnione. Oczywiście dziś to wszystko jest już nie do powtórzenia. Jednak nie ma to w gruncie rzeczy większego znaczenia. W końcu już za kilka miesięcy we flocie MPK pojawi się kolejny „lew”. Tym razem jednak będzie to dieslowski Lion’s City 18C.