Jakich elektrobusów potrzebują Michałowice? Analiza SWZ

Trzy kryteria

Zamawiający wyróżnił trzy kryteria oceny ofert. Są to: cena (60%), efektywność, wyposażenie pojazdu i bezpieczeństwo (25%), gwarancja (15%). W kryterium dotyczącym wyposażenia autobusów zamawiający przyzna najwięcej punktów za:

• SORT 2 (lub PB23) – 60 kWh/km i mniej – 10 pkt,
• liczba miejsc dostępnych z poziomu niskiej podłogi – 10 i powyżej – 4 pkt,
• oferowane autobusy spełniają warunki Regulaminu nr 66 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (Dz.U.UE.L.2011.84.1 z dnia 30 marca 2011 r. z późniejszymi zmianami) w zakresie wytrzymałości konstrukcji nośnej dużych pojazdów pasażerskich – 5 pkt,
• oferowane autobusy spełniają warunki Regulaminu nr 29 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (Dz.U.UE.L.2010.304.21 z dnia 20 listopada 2010 ze zmianami) w zakresie ochrony osób przebywających w kabinie pojazdu użytkowego – 5 pkt,
• autobus, w którym nie występuje konieczność zabezpieczenia antykorozyjnego profili zamkniętych i przestrzeni wewnętrznych nadwozia w całym okresie eksploatacji – 1 pkt.

Specyfikacja techniczna

Oferowane autobusy mają być fabrycznie nowe o długości nadwozia od 8,5 m do 9,5 m i wysokości maksymalne 3,2 m. Wymiana pasażerów odbywać się ma przez dwoje drzwi w układzie 1-2-0 lub 2-2-0. Autobusy mają być napędzane silnikiem elektrycznym o sprawdzonej konstrukcji. Moc silnika ma wynosić minimum 160 kW. W układzie napędowym musi być zastosowany system odzyskiwania energii, działający w trakcie hamowania pojazdu, uruchamiany przez naciśnięcie pedału hamulca lub dźwignią umieszczoną pod kierownicą.

Zamawiający nie definiuje warunku co do technologii zastosowanych akumulatorów stanowiących magazyn energii elektrycznej dla potrzeb zasilania elektrycznego układu napędowego. Energia elektryczna ma być gromadzona bateriach o pojemności nominalnej minimum 220 kWh. Ma ona pozwalać na przejechanie co najmniej 250 km bez doładowywania pojazdu. Autobusy mają być dostosowane również do wolnego ładowania magazynów energii w systemie plug-in.

Stanowisko pracy kierowcy to wydzielona kabina typu zamkniętego lub półzamkniętego, klimatyzowana, wyposażona w okienko do sprzedaży biletów oraz otwory w szybie drzwi ułatwiające komunikację głosową z pasażerem. Kabina kierowcy powinna być wyposażona w odpowiednią liczbę (minimum dwa) schowków (minimum jeden zamykany kluczykiem) umożliwiających umieszczenie rzeczy osobistych kierowcy, materiałów eksploatacyjnych (np. bilety).

System informacji pasażerskiej stanowić mają tablice kierunkowe funkcjonujące w oparciu o diody LED koloru białego. Wewnątrz autobusów znajdzie się wyświetlacz podsufitowy, przeznaczony m.in. do emisji reklam.

Liberalne SWZ

Przetargi na MIDI elektrobusy ostatnio cieszą się dużym zainteresowaniem producentów. Tak prawdopodobnie będzie również w tym przypadku, bowiem analiza SWZ prowadzi do wniosku, że wymagania techniczne nowych autobusów są liberalne. Możemy zatem spodziewać się pojedynku Solarisa, Busnex Poland oraz ARP. Otwarcie ofert odbędzie się 15 kwietnia.

Na koniec podajemy link do przetargu: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-aa5d317a-e1f7-11ee-9fce-3adbe5eb3a3d