Jak będą wyposażone kolejne autobusy CNG dla PKS Rzeszów? Analiza SWZ

Spis treści:

1. Jakie najważniejsze parametry techniczne będą decydowały o przyznaniu punktów w przetargu na autobusy CNG dla PKS Rzeszów?
2. Jakie wyposażenie wnętrza autobusów przewidziano w specyfikacji przetargowej?
3. Jakie wymagania dotyczące silnika i pojemności zbiorników paliwa muszą spełniać autobusy CNG?

Kryteria oceny ofert

Zamawiający wybierze najkorzystniejszą ofertę na podstawie oceny następujących kryteriów: ceny (60%), parametrów technicznych (35%), terminu realizacji zamówienia (5%).

Wśród kryteriów technicznych ZGPKS przyzna najwięcej punktów za:

• podgrzewanie elektryczne szyby przedniej autobusu – 1,5 pkt,
• szyby boczne podwójne – 1,5 pkt,
• szyby boczne z przyciemnieniem – 1,5 pkt,
• komputer pokładowy z możliwością sterowania z poziomu kierownicy – 1,5 pkt,
• gwarancja całopojazdowa – 15 pkt,
• zużycie paliwa CNG na 100 km – do 35 kg – 14 pkt.

Jakie autobusy?

Autobusy CNG mają mieć długość od 12 do 13 m, a wysokość max. 3,7 m. Autobusy muszą posiadać drzwi w układzie 2-2-0 lub 1-2-0 lub 1-1-0. Pojazdy muszą zapewnić przejazd dla minimum 60 pasażerów. Konstrukcje mają być napędzane silnikiem spalinowym, napędzanym CNG, o mocy minimum 230 kW. Silnik ma spełniać normę emisji spalin Euro 6e. Zbiorniki kompozytowe będą zamontowane na dachu pojazdów. Pojemność zbiorników paliwa metanowego musi umożliwiać przejechanie z jednego napełnienia minimum 500 km opierając się na zużyciu paliwa przez oferowany autobus.

Pojazdy wyposażone będą w  klimatyzację kabiny kierowcy i przestrzeni pasażerskiej o wydajności wystarczającej do zapewnienia wysokiego komfortu podróżowania. Stanowisko pracy kierowcy to kabina typu półzamkniętego. Pasażerowie pojadą na siedzeniach tapicerowanych miękkich, wysokich z zagłówkiem. Mają być łatwe w czyszczeniu, wykonane z tkaniny ograniczającej absorpcję kurzu. Do dyspozycji pasażerów będzie min. 10 szt.  podwójnych gniazd USB.

W przypadku tablic kierunkowych zewnętrznych, zamawiający wymaga tablic elektronicznych energooszczędnych, wykonanych w oparciu o diody LED przewlekane lub SMD o wysokiej jaskrawości, w kolorze żółto-białym, w obudowie z metali lekkich, o zminimalizowanym poborze energii elektrycznej, sterowane przez komputer pokładowy. Wewnątrz znajdą się dwie tablice podsufitowe, które powinny wyświetlać informację o aktualnej linii oraz przystanek kolejny i następny. Do tego, na ścianie bocznej przewidziano tablicę LCD (tzw. „choinka”), która musi umożliwiać wyświetlanie następującej informacji: numer linii, kierunek, aktualną godzinę, przebieg trasy w formie graficznej realizowanego kursu, aktualny oraz następny przystanek.

Będzie kilka ofert?

PKS Rzeszów przyzwyczaił nas do przetargów, w których startuje kilku producentów. I mimo zmiany w kryteriach technicznych w stosunku do poprzedniego przetargu, obecnie również wszystko może się wydarzyć. Walka o ten niemały kontrakt powinna być zacięta. Stawiamy na minimum trzy oferty. Kto to będzie? Tego dowiemy się 7 listopada.

Przetarg znajduje się na stronie: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-4a912bc6-f0cf-4c8d-ab8d-c64dcdd8044f