Isuzu Novociti Volt premierowo w Wilnie

Imponujący zasięg

W prezentacji elektrycznego ISUZU w Wilnie wzięli udział przedstawiciele 27 firm transportowych z różnych miast i miejscowości. Przeprowadzono test zasięgu deklarowanego przez producenta. Autobus przejechał 443 km na jednym ładowaniu, zaś stan baterii wyniósł 9,7% na koniec testu, co pozwoliłoby na przejazd kolejnych 48 km do stacji ładowania.

Nowsza wersja modelu spalinowego

Konstrukcja pojazdu jest taka sama jak diesla Novociti Life. Projektanci już przy jego projektowaniu myśleli o przyszłości w postaci modelu elektrycznego. Autobus jest wyjątkowo cichy.

„Z jednej strony może to stanowić problem – osoby z wadami słuchu mogą nie słyszeć autobusu, więc różni producenci próbują rozwiązać ten problem. Z drugiej strony cichy autobus rozwiązuje problemy związane z hałasem w dużych miastach” – powiedział Vygantas Šulga, kierownik sprzedaży w Saločiai.

Według V. Šulgi projektanci i inżynierowie zwrócili uwagę na komfort pasażerów i kierowców, a także bezpieczeństwo. „Układ siedzeń jest wygodny, klient może wybierać spośród kilku opcji: z 25 lub 19 miejscami oraz czterema składanymi. Autobus o długości 8 m może pomieścić maksymalnie 52 pasażerów. Liczba ta zależy również od pojemności akumulatora – im cięższy akumulator, tym mniej pasażerów zmieści się w autobusie. Główną zaletą ISUZU Novociti Volt jest jego dynamika, sterowność i pojemność. Autobus przystosowany jest dla osób z różnymi niepełnosprawnościami – zarówno wzrokowymi, słuchowymi, jak i ruchowymi”.

Novociti Volt oferuje kierowcom ergonomiczne miejsce pracy. Przyciski są wygodnie umieszczone na desce rozdzielczej i są dobrze widoczne dla kierowcy. Kabina jest do połowy zamknięta, ale można zamówić również kabinę całkowicie zamkniętą.

Silnik, baterie i ładowanie

Novociti Volt może być wyposażony w dwa rodzaje akumulatorów: 211 kW i 269 kW umieszczone na dachu i może być ładowany w sposób wolny lub szybki. Producent deklaruje zasięg 350 kilometrów na jednym ładowaniu. ISUZU oferuje także instalację paneli słonecznych, w celu zwiększenia zasięgu. Większy zasięg autobusu można uzyskać również dzięki energii generowanej podczas postoju autobusu, która jest zwracana do akumulatora. Przy szybkim ładowaniu akumulatory o mniejszej pojemności ładują się w dwie godziny, a większe w dwie i pół. Przy wolnym ładowaniu mniejsza bateria ładuje się w ciągu ośmiu godzin, większa zaś w jedenaście godzin.

Novociti Volt jest wyposażony w silnik o mocy 270 kW, z maksymalnym momentem obrotowym – 2500 Nm. Moc przekazywana jest z silnika głównego na oś napędową, a nie na poszczególne silniki elektryczne montowane na każdym kole.

„To zaleta, ponieważ im mniej silników w autobusie, tym mniejsze prawdopodobieństwo, że wydarzy się coś nieoczekiwanego” – powiedział V. Šulga. Producent autobusów zapewnia standardową europejską dwuletnią gwarancję, ale elastycznie podchodzi do klienta. Akumulator objęty jest ośmioletnią gwarancją, którą również można przedłużyć.

Przedstawiciele przewoźnika zadowoleni z testów

Otaras Urbanas, dyrektor UAB „Jonavos bussai”, wyraził swoje wrażenia z ISUZU Novociti Volt: „Ma optymalny rozmiar dla obecnych przepływów pasażerskich. Specyfikacje techniczne autobusu są bardzo dobre, oczywiście należy wziąć pod uwagę autobus już eksploatowany zimą i latem, kiedy trzeba maksymalnie wykorzystać ogrzewanie i klimatyzację w naszych warunkach. Myślę, że model najlepiej sprawdzi się w małych miejscowościach, których jest większość na Litwie, z kolei w dużych miastach – może jeździć wąskimi uliczkami w centrum lub świetnie sprawdzi się w przypadku linii wahadłowych lub nowo powstających osiedli mieszkaniowych. Podsumowując, autobus ma nowoczesny, atrakcyjny design zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Pasowałby do miasta Jonava – jednak zadecyduje tu przetarg publiczny. Każda prezentacja autobusu elektrycznego jest bardzo przydatna, zwłaszcza, że ​​w tym roku kupimy jeszcze 4 takie pojazdy”.