IRU: Aby mieć więcej kierowców autobusów trzeba usunąć barierę wiekową

Gdzie jest problem?

Operatorzy sektora publicznego i komercyjnego są w pełni świadomi problemu z kierowcami. IRU i europejscy operatorzy transportu pasażerskiego (EPTO), reprezentujący prywatnych przewoźników pasażerskich, wezwali nadchodzącą prezydencję szwedzką w Radzie UE do zmian. Chodzi to, aby dyrektywa UE w sprawie praw jazdy określała minimalny wiek prowadzenia pojazdu przez zawodowych kierowców autobusów i autokarów na 18 lat.

-„W UE może wkrótce zabraknąć około 100 000 kierowców autobusów i autokarów. Konsekwencje takiego niedoboru są przerażające. Utrudniłoby to podstawowe usługi w zakresie mobilności i poważnie zaszkodziłoby ambicjom UE w zakresie redukcji emisji CO2, ponieważ doprowadziłoby do zmniejszenia mobilności zbiorowej – powiedziała dyrektorka IRU ds. UE, Raluca Marian i dodała:

„Jeśli poważnie myślimy o zmniejszeniu śladu węglowego i środowiskowego sektora, musimy pomóc ludziom porzucić samochody osobowe na rzecz transportu zbiorowego. Ale potrzebujemy więcej profesjonalnych kierowców, aby tak się stało. Linie komunikacji miejskiej są już wyłączane ze względu na brak kierowców.”

Aktualnie minimalny wiek kierowców autobusów i autokarów wynosi w większości krajów UE od 21 do 24 lat, co stanowi ogromną barierę w przyciąganiu ludzi po szkole. Minimalny wiek może się również różnić w zależności od kraju, w zależności od lokalnych przepisów, wyjątków i przepisów licencyjnych. Na przykład może się różnić w zależności od odległości trasy, tras międzynarodowych i krajowych oraz rodzaju certyfikatu posiadanego przez kierowcę.

-„Wykorzystanie trwającej rewizji unijnej dyrektywy w sprawie praw jazdy w celu ustalenia minimalnego wieku dla wszystkich zawodowych kierowców na 18 lat jest jednym ze sposobów na otwarcie zawodu dla większej liczby młodych ludzi” – podkreśliła Raluca Marian.

5% ma 25 lat lub mniej

Aby strukturalnie zaradzić niedoborom kierowców, operatorzy muszą przyciągać nowych kierowców i obniżać średni wiek w zawodzie. Tylko 5% kierowców autobusów i autokarów ma 25 lat lub mniej. Usuwając bariery w dostępie dla młodych ludzi i obniżając minimalny wiek prowadzenia pojazdu, sektor może zlikwidować lukę między szkołą a jazdą na rowerze i odmłodzić zawód. Oczekuje się, że takie działanie podwoi odsetek kierowców poniżej 25 roku życia do 2030 roku.

Potrzebne jest również wsparcie finansowe ze strony rządów, aby obniżyć koszty licencji i przyciągnąć nowych kierowców, w tym młodych ludzi, kobiety, wykwalifikowanych kierowców zagranicznych i innych specjalistów.

Oczekuje się, że popyt na kierowców autobusów i autokarów wzrośnie w nadchodzących latach o 20%, ponieważ łączna sprzedaż z biur podróży, touroperatorów, usług rezerwacji i powiązanych działań stopniowo powraca do poziomów sprzed pandemii.