Ikarus vs. Yutong w Wałczu. A gdzie polscy producenci autobusów?

Gdzie polscy producenci?

Odpowiadamy na to pytanie, listując preferencje zamawiającego. To:

• nominalna (energetyczna)  pojemność magazynów energii – 250 kWh (w I przetargu 280 kWh) i więcej – 10 pkt;

• podział szyby przedniej pionowo w osi pojazdu na lewą i prawą plus osobna szyba tablicy kierunkowej – 5 pkt (w I przetargu poprzednio 10 pkt);

• liczba miejsc siedzących – 23 (w I przetargu 24) i więcej – 5 pkt;

• materiał oraz sposób zabezpieczenia antykorozyjnego elementów konstrukcyjnych karoserii: szkieletu nadwozia i szkieletu (kratownicy/ ramy) podwozia – profile ze stali o podwyższonej wytrzymałości zabezpieczone antykorozyjnie metodą katodowego lakierowania zanurzeniowego (KTL – kataforezy) całej, kompletnej karoserii w ramach zamkniętego cyklu technologicznego (poprzednio – profile ze stali odpornej na korozję, aluminium) – 5 pkt, system bezpieczeństwa magazynu energii (baterie trakcyjne) – spełniający normę homologacji EU ECE R100 (nowe kryterium) – 5 pkt.

Dwie oferty

20 września Wałcz otrzymał dwie oferty od:

• Electrobus Europe na sumę 15.839.837,40 PLN netto (co oznacza, że wybór tej oferty będzie oznaczać obowiązek podatkowy u zamawiającego) / 19.483.000,00 PLN brutto, w tym:

1) cena za 8 szt. autobusów elektrycznych 15.429.837,40 zł netto, co daje jednostkowy koszt Ikarusa 120e na poziomie 1.928.729,67 PLN netto

2) cena za 4 szt. ładowarek mobilnych 410 000,00 zł netto

•  Busnex Poland na sumę 19.279.760 PLN brutto / 15.674.601,62 PLN netto, w tym:

1) cena za 8 szt. autobusów elektrycznych 18.696.000 PLN brutto / 15.200.000 PLN netto, co daje jednostkowy koszt E12 na poziomie 1.900.000 PLN netto

2) cena za 4 szt. ładowarek mobilnych 583 760 zł brutto

Kryteria oceny

Jaka widać Ikarus ponownie oferuje ceny netto, co raczej nie jest preferowanym rozwiązaniem przez polskie samorządy. Zobaczymy, jak do tego podejdzie Wałcz.

Budżet miasta na pierwsze elektrobusy wynosi 19.483.200,00 PLN brutto, czyli teoretycznie oferty mieszczą się w budżecie (Ikarusa o „włos”. Teraz komisja przetargowa powinna wybrać najkorzystniejszą ofertę na podstawie trzech kryteriów:

• cena (60%),
• ocena rozwiązań technicznych (30%),
• okres gwarancji (10%).

Kto wygra? Zobaczy. Dodajmy, że Wałcz w pierwszym przetargu miał swoje określone preferencje w kryteriach technicznych. Stawialiśmy wówczas na takie marki jak m.in. Solaris, który spróbował wykorzystać swoją szanse, ale ostatecznie się nie udało. Teraz Wałcz dał szanse innym markom, punktując KTL, czy też systemy bezpieczeństwa baterii trakcyjnych. I jak pokazują dzisiejsze ceny – raczej nie będzie trzeciego podejścia.

ELEKTROBUSY DLA WAŁCZA

Nowe elektrobusy dla Wałcza będą miały długość od 9 do 12,5 m, a wysokość max. 3,4 m. Poprzednio miasto szukało krótszych konstrukcji. Wejście na ich pokład odbędzie się poprzez dwoje drzwi w układzie 1-2-0 lub 2-2-0. Oferowane autobusy mają być niskopodłogowe lub niskowejściowe, bez stopni wejściowych we wszystkich drzwiach, a także bez stopni poprzecznych pomiędzy I, a II drzwiami.

Zamawiający dopuszcza rozwiązanie napędu poprzez zastosowanie silnika lub silników o mocy zapewniającej prędkości i przyspieszenia charakterystyczne dla tras publicznego transportu zbiorowego, nie mniejszej niż 160 kW.

Energia elektryczna ma być gromadzona w magazynach energii – akumulatorach lub superkondensatorach lub innych urządzeniach pozwalających na efektywne wykorzystanie zgromadzonej w nich energii elektrycznej. Minimalna pojemność energetyczna (nominalna) nie może być mniejsza niż 250 kWh. Ładowanie magazynu energii ma być realizowane za pomocą przewodu po przez zewnętrzną ładowarkę typu plug-in.

W przestrzeni pasażerskiej przewidziano siedzenia o ergonomicznym kształcie z materiałem tapicerskim, który powinien cechować się wysoką odpornością na zużycie, tj. na przetarcia czy zabrudzenia i rozdarcia. Siedziska foteli będą wykonane z miękkiej wkładki. Z kolei stanowisko pracy kierowcy to kabina typu półzamkniętego. Ma ona być wyposażona w okienko do sprzedaży biletów oraz otwory w szybie drzwi ułatwiające komunikację głosową z pasażerem.

Zamawiający wymaga, aby autobusy posiadały elektroniczne tablice kierunkowe, wykonane w technologii LED. Kolor diod biały) dostosowujące automatycznie jasność świecenia do aktualnie panujących zewnętrznych warunków atmosferycznych. Wewnątrz informację pasażerską zapewni panel LCD zamontowany w przedniej części przedziału pasażerskiego. Ma on być oparty na monitorze LCD w celu możliwości prezentacji realizowanego przebiegu trasy oraz informacji (reklam).

Na koniec po więcej przetargowych informacji odsyłamy do źródła: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-3eda5723-31fc-11ee-9aa3-96d3b4440790