IGKM chce pomocy dla autobusów gazowych. 25 mln zł rocznie

25 mln zł rocznie

Z pobieżnych analiz ewentualnego kosztu refundowania dostawcom gazu różnicy pomiędzy aktualną ceną gazu a ceną z dnia 1.02.2022 r. wynika, że wyniósłby on dla komunikacji miejskiej w całym kraju około 25 mln złotych w skali roku. To nie jest duża kwota, dla rządu, który w ramach Tarczy Antyinflacyjnej dla gospodarstw domowych wyda na dodatki osłonowe ponad 4 mld zł. Dodatkowo zważywszy na znaczenie transportu publicznego dla mieszkańców naszego kraju, nie wydaje się, aby kwota takiego wsparcia była znacząca.

-„Przedsiębiorstwa komunikacji miejskiej, które zdecydowały się na wdrożenie niskoemisyjnych autobusów CNG borykają się obecnie z nieproporcjonalnie wysokimi kosztami eksploatacji tych ekologicznych autobusów, co wynika z bardzo niekorzystnego stosunku ceny zakupu paliwa gazowego w stosunku do oleju napędowego. Niedobory budżetowe doprowadziły do zaniechania zakupów nowych autobusów CNG i LNG, a w wielu przypadkach również do istotnego ograniczenia pracy przewozowej, czy wręcz odstawienia tych pojazdów na rzecz najstarszych pojazdów zasilanych olejem napędowym – informuje IOGKM.

Izba prosi rząd o wdrożenie mechanizmu tarczy osłonowej dla operatorów gazowych autobusów miejskich na wzór rozwiązań przyjętych w ustawie o maksymalnych cenach energii, a wprowadzających cenę minimalną energii elektrycznej w komunikacji miejskiej.

-„Jest to bardzo ważne, gdyż komunikacja miejska ma charakter usługi publicznej dla ludności, a autobusy gazowe są istotnym elementem lokalnych polityk ograniczania obciążeń środowiskowych” – konkluduje IGKM i czeka na odpowiedź.