IAA 2018: Nowe autobusy MAN. Od razu z CNG [FILMY]

Miejski lew pokazany został w Hanowerze „na bogato” – m.in. zmodułem hybrydowym MAN EfficientHybrid, który z jednej strony dzięki odzyskowienergii hamowania oszczędza paliwo. Z drugiej strony, funkcja stop-startpozwala uzyskać ciche i wolne od emisji fazy podtrzymania. Generalnie systemhybrydowy MAN EfficientHybrid może być zastosowany we wszystkich autobusachmiejskich MAN nowej generacji. Od MIDI po MEGA. Od CNG po konwencjonalny silnikdiesla. O szczegółach nowej generacjipisaliśmy w InfoBusie już TUTAJ

Gazowy przegub z E18

Na IAA 2018 po raz pierwszy pokazany został gazowy przegub -MAN Lion's City G. To, że od razu pokazana została CNG świadczy o wadze jakąniemiecki koncern przywiązuje do tego rodzaju napędu. Autobus pojawił się z kompletnienowym silnikiem CNG – MAN E18. Targowy model wyposażony został w silnik MANE1856 LOH o mocy 320 KM (235 kW) współpracujący ze 4-biegową automatycznąskrzynią biegów Voith.

Niewielka waga silnika w porównaniu do poprzedniego modeluE28 przekłada się bezpośrednio na liczbę miejsc dla pasażerów. Liczne nowinkitechniczne zastosowane w tym modelu zostały przejęte z również zaprojektowanegocałkowicie na nowo silnika wysokoprężnego D15 o pojemności 9 litrów, jak naprzykład regulowana pompa chłodziwa oraz dwustopniowa sprężarka powietrza.

Paliwo znajduje się na dachu pojazdu w czterech lub pięciuzbiornikach ciśnieniowych pod ciśnieniem 200 barów. Zastosowanie mniejszejliczby większych zbiorników pozwoliło zredukować wagę i nakłady na konserwację.Do wyboru dostępne są różne pojemności zbiorników pomiędzy 1260 l a 1875 l.System zbiorników CNG jest zakryty przez spójną z wzornictwem pokrywę z dużymiklapami konserwacyjnymi z przodu i z tyłu. Tankować można wszystkie znanejakości gazu z sieci gazu ziemnego, a także uzdatniony biogaz.

W zoptymalizowanym pod kątem pojemności, czterodrzwiowymmodelu dostępnych 29 miejsc siedzących i 70 miejsc stojących.

{https://www.youtube.com/watch?v=nF-Bng7L_U4}

Podsumowując

Nowe seria MAN Lion's City to:

• Nowy design, który oprócz charakterystycznych reflektorów zwbudowanymi listwami LED, pełniącymi funkcję świateł dziennych, i typowej,czarnej osłony przedniej z chromowanym profilem, przykuwa pociągniętą nieco wdół linią okien z boku pojazdu.

• Lekkość – zastosowane nowe materiały oraz procesy produkcji Citypowodują, że jest on lżejszy – w wersji 12-metrowej i z okrojonym wyposażeniem ookoło 1130 kg lżejszy od swojego poprzednika z silnikiem D20.

• Niezależne zawieszenie – po raz pierwszy nowy Lion's City wnowej generacji jest wyposażony w niezależne zawieszenie przedniej osi.

• Nowe drzwi wejściowe, które są o 10 cm szersze i wyróżniająsię szybkim i bezpośrednim działaniem.

• Oświetlenia w wersji LED, w tym przednie i tylne reflektory.

• Nowa koncepcja foteli z zoptymalizowanymi odstępami orazmocowaniem foteli na szynach bocznych

• Zoptymalizowane miejsce pracy kierowcy z nowymrozmieszczeniem przycisków, pogrupowanych wg trzech stref częstotliwościużytkowania, a opcjonalna dodatkowa tablica rozdzielcza z prawej stronyumożliwia zastosowanie dodatkowych elementów DIN lub monitorów.

Autobusy z nowej generacji będą seryjnie produkowane od 2019roku w zakładach MAN w Starachowicach. Równolegle – i to prze okres 4 lat dowygaśnięcia kontraktu z DB Regio – będzie produkowana aktualna seria miejskichlwów. I na koniec jeszcze film od MAN-a o nowych miejskich produktach:

{https://www.youtube.com/watch?v=PgSA0nIrvgE}

„