IAA 2014: Mercedes-Benz z nowym silnikiem w Ciatro G

Podczas wrześniowych targów IAA w Hanowerze Mercedes-Benz zaprezentuje szeroką paletę swoich autobusów spełniających normę Euro 6. Najważniejsze nowości to nowa wersja silnika w autobusie przegubowym Ciatro, dodatkowe systemy bezpieczeństwa w Tourismo oraz Travego z ABA 3. Zacznijmy od europejskiego bestsellera w zakresie autobusów miejskich –Citaro, który został już sprzedany w liczbie ponad 40 000 egzemplarzy. W Hanowerze zobaczymy jego wersję przegubową z kompaktowym, poziomo zainstalowanym silnikiem OM 936 h. To sześciocylindrowa jednostka o mocy 260 kW (354 KM) i pojemności 7,7 litra, która standardowo jest oferowana w wersji 12-metrowej. To oznacza, że Mercedes może teraz zaproponować wszystkie wersje Ciatro z tym samym silnikiem. Kolejna zaleta to wzrost pojemności pasażerskiej przegubu aż o 8 osób, co m.in. jest efektem zdecydowanie mniejszych rozmiarów i niższej wagi OM 936 h w porównaniu z wcześniej tutaj stosowanym silnikiem OM 470 o pojemności 10,7 l. Najnowsze demonstracyjne Citaro G posiada również nowy system kontroli przegubu ATC oraz elektronikę kolejnej generacji. W efekcie na jego desce rozdzielczej pojawił się większy, kolorowy wyświetlacz, a także nowy panel sterowania dla ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji.

Obok zmodernizowanego Ciatro G na hanowerskim stoisku Mercedes-Benz zobaczymy:

– międzymiastowy Intouro, który jako pojazd dwuosiowy dostępny jest teraz w kilku wersjach gabarytowych o długości od 12,14 m do 13,32 m;

– turystyczny Tourismo, który wystąpi w malowaniu upamiętniającym 20-lecie obecności tego modelu na rynku. Przypomnijmy, że jego premiera miała miejsce w 1994 r. –także na targach IAA. Od przyszłego roku Tourismo będzie oferował swoim klientom m.in. Asystenta Linii, który wykorzystuje system kamer przed przednią szybą, aby wykryć, kiedy pojazd zmienia pas ruchu lub niekontrolowanie zjeżdża z drogi. Kolejna nowość to AEBS (Advanced Emergency Braking System), czyli zaawansowany system hamowania awaryjnego. Jeśli wykryje on prawdopodobieństwo kolizji, kierowca najpierw otrzyma ostrzeżenia wizualne i dźwiękowe, a w przypadku braku reakcji –pojazd automatycznie zacznie hamować. Jeśli nadal kierowca nie zareaguje, a niebezpieczeństwo kolizji nie zniknie –autokar automatycznie zatrzyma się. AEBS ma zapobiegać uderzeniom w tył pojazdów i znacznie ograniczyć skutki wypadków przy dużej prędkości. Ponadto standardowa wersja Tourismo otrzyma dodatkowy wariant silnika – OM 470 o mocy 315 kW (428 KM), który wcześniej dostępny był tylko dla modeli trzyosiowych.

– flagowy okręt producenta z Mannheim –Travego, zaprezentuje się z najnowszym systemem Active Brake Assist 3 (ABA 3). Potrafi on sam zainicjować awaryjne hamowanie pojazdu po wykryciu stacjonarnej przeszkody. ABA 3 wejdzie do oferty Mercedes-Benz od połowy 2015 r. Ponadto wystawiony w Hanowerze model będzie posiadał inteligentny tempomat – Predictive Powertrain Control, które może jeszcze bardziej zmniejszyć niskie zużycie paliwa podczas jazdy w zróżnicowanym topograficznie terenie.

– i „last but not least”–spółka Mercedes-Benz Minibus GmbH, która niedawno dostarczając 20 000-ny pojazd obchodziła swoje dziesięciolecie. Najnowsza oferta niemieckiego producenta w klasie MINI to Sprinter Euro VI „uzbrojony”w dodatkowe systemy wspomagające kierowcę –m.in. sensory parkowania i cofania. Ponadto teraz wszystkie miejskie modele Sprinter City są seryjnie wyposażane w obrotowe siedzenie kierowcy.