IAA 2014: Gazowy pokaz Solbusa
Na hanowerskiej wystawie mogliśmy po raz pierwszy zobaczyć przegubowy autobus Solcity 18 LNG, który w przyszłym roku –w liczbie 35 szt. –zostanie dostarczony do MZA Warszawa. Na IAA uczestniczył on w pokazach demonstracyjnym Erdgas Mobil –czyli identycznie jak dwa lata wcześniej (wówczas w imprezie brał udział demonstracyjny egzemplarz Solcity 12 LNG). Teraz – na specjalnej arenie przeznaczonej do prezentacji nowinek technologicznych Innovations Buehne –w roli głównej wystąpił „warszawski”Solbus Solcity 18 LNG, który kilka razy dziennie tankował z mobilnej stacji GAZPROM Germania, transportowanej przez zestaw Mercedes-Benz Actros zasilany gazem ziemnym. W 2012 r. w serii prezentacji pod hasłem „silnik przyszłości”uczestniczyło aż 148.000 osób. W tym roku liczba widzów pewnie zamknie się na podobnym poziomie. Warto zaznaczyć, że do tej pory żadna z polskich firm nie miała takiej prezentacji, ani takiego audytorium na targach IAA w Hanowerze.
Debiutujący na światowej scenie model Solbus SM 18 został wyposażony w silnik Cummins ISLGeEV 320 Euro 6 o pojemności 8,9 l i mocy 320 KM. Współpracuje on z automatyczną skrzynią biegów Voith Diwa.6. Maksymalna pojemność pasażerska pojazdu to ok. 180 osób, w tym 41 miejsc siedzących. Znakiem charakterystycznym gazowego autobusu jest potężna zabudowa wieżowa silnika, która zarówno zlikwidowała miejsca na tylnej ławce, jak i zabrała dwa fotele po lewej stronie. To efekt zastosowania potężnego zbiornika LNG o pojemności 340 l, który został ulokowany w poziomie na całej szerokości komory silnikowej. Dodatkowo w porównaniu z wersją Euro 5 doszedł nowy system wydechowy, który pozwala jednostce napędowej spełniać najnowsze normy w zakresie emisji spalin i hałasu.
Podczas pokazuHanowerze firma z Solca Kujawskiego poinformowała, że pod koniec października br. zaprezentuje swój pierwszy pojazd elektryczny. Debiut nastąpi podczas III Kongresu Transportu Publicznego, który odbędzie się Bydgoszczy 30 października. To wielka niespodzianka i dowód na to, że Solbus potrafi trzymać swoje projekty rozwojowe w ścisłej tajemnicy. Na pewno jest to krok we właściwym kierunku , przygotowujący firmę pod kątem przyszłych zamówień na pojazdy bezemisyjne. Z naszych ustaleń wynika, że Solbus pracuje obecnie nad dwoma elektrobusami, które zostaną przekazana dla klienta w Holandii. Jeden z nich zostanie pokazany w Polsce. Soleckie elektrobusy będą miały zabudowane silniki w piastach kół, co najprawdopodobniej oznacza współpracę z niemiecką firmą Ziehl-Abegg. To rozwiązanie przetestowała już firma AMZ-Kutno realizując kontrakty pod marką Hybricon dla szwedzkiego miasta Umea. Jeżeli te informacje się potwierdzą byłby to kolejny eksportowy sukces kujawskiego producenta (po kontrakcie na dostawę trzech autobusów Sancity 12 CNG dla Estonii) i doskonały akcent na zakończenie dobrego roku. Przypomnijmy, że w tym roku sprzedaż Solbus zbliży się do poziomu 100 szt. (dzięki dostawom dla Warszawy i Bydgoszczy), co po ostatnich „chudych”latach jest wielkim powrotem marki na polski rynek autobusów.
Dla indywidualnych czytelników za 15 zł rocznie, a dla firm od 99 zł rocznie! Sprawdź naszą ofertę:
-
Subskrypcja na 12 m-cy
1 adres e-mail – prywatny15.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
1 adres e-mail – firmowy99.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
do 5 firmowych adresów e-mail495.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
do 10 adresów e-mail990.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
bez żadnych limitów!1,990.00 zł przez 1 rok
Komentarze