Historia elektromobilności w Hanowerze. Nowe Urbino [FILM]

Na początku kwietnia hanowerskie przedsiębiorstwokomunikacji publicznej üstra odebrało trzy autobusy Solaris Urbino 12 electricnowej generacji. Prezentujemy film spinający klamrą ich produkcję w Bolechowie ipierwsze testowe jazdy.

{https://www.youtube.com/watch?v=PZbftanr5xE}

Firma Solaris wygrała w ubiegłym roku ogólnoeuropejskiprzetarg na dostawę systemu transportu bezemisyjnego, tzn. zarówno pojazdówelektrycznych, jak i infrastruktury ich ładowania. Przedsiębiorstwo üstra,które wybrało polską ofertę, już od wielu lat z powodzeniem współpracuje zproducentem z Bolechowa. Po ulicach Hanoweru jeżdżą nie tylko pojazdy spalinowemarki Solaris, ale i autobusy hybrydowe, a od kwietnia także elektryczne. Dodajmy,że elektrobusy z Polski są obecne na niemieckim rynku już od marca 2014 roku.Te bezemisyjne pojazdy jeżdżą, oprócz Hanoweru, także na ulicach Berlina,Brunszwiku, Drezna, Düsseldorfu, Hamburga oraz Oberhausen.

Trochę techniki

Nowe Solarisy Urbino 12 electric dla Hanoweru wyposażone sąw szereg innowacyjnych rozwiązań, zapewniających ich efektywną jazdę orazniskie koszty eksploatacyjne. W 12-metrowych autobusach została zamontowananowatorska oś ZF AVE 130, w której konstrukcję wbudowane są dwa niezależnesilniki elektryczne. Rozwiązanie to pozwala na lepsze wykorzystanie przestrzenipasażerskiej, a także obniża masę pojazdu. W elektrobusach zostały zastosowanelitowo-tytanowe baterie o pojemności 125 kWh, które w połączeniu z ładowaniempantografowym dają wręcz nieograniczone możliwości eksploatacyjne. Ciekawostkęstanowi fakt, że podczas jazdy pasażerowie mogą na bieżąco obserwować namonitorze stan naładowania baterii. Nowoczesne pojazdy są wyposażone w dwierampy dla osób niepełnosprawnych ? elektryczną i manualną. Dodatkowo wpojazdach będzie dostępna bezprzewodowa sieć wi-fi.

Urbino 12 electric dla Hanoweru posiadają innowacyjny systemładowania dachowego, który pozwala im kursować na linii przez cały dzień, bezkonieczności powrotu do zajezdni. Jest to możliwe dzięki wykorzystaniuzewnętrznej ładowarki o mocy do 450 kW, znajdującej się na trasie przejazdu.Pojazdy pobierają energię elektryczną za pośrednictwem pantografu. Procesładowania trwa jedynie od 4 do 6 minut i umożliwia całodzienne odbywaniekursów. Nocą w zajezdni baterie ładowane są przy pomocy kolejnego masztu doładowania pantografowego oraz za pomocą tradycyjnej wtyczki, przy użyciuładowarek o mocy 32 kW.

Numer 100 i 200

Dla nowych Solarisów przewidziano kursy na reprezentacyjnychliniach 100 oraz 200, które łączą ze sobą najważniejsze punkty miasta. Łącznadługość linii to 16 km, znajdują się na nich 42 przystanki, a czas przejazdutrasy wynosi około 53 minuty. Na trasie obu linii znajduje się jeden punktstyczny, gdzie odbywa się ładowanie pantografowe. Ta charakterystyka oraz fakt,że linie poprowadzone są wokół centrum miasta tworzą idealne warunki do jazdtestowych autobusów marki Solaris.

Do ładowania elektryków na linii wykorzystywany jest prądpobierany z miejskiej linii tramwajowej, co zwiększa efektywność energetycznącałego projektu. Dzięki wykorzystaniu energii z sieci tramwajowych üstra niepotrzebuje własnych podstacji zasilających do zaopatrywania ładowarek w energięelektryczną. Dodatkowe oszczędności zużycia energii daje system rekuperacjizamontowany w autobusach. Polega on na tym, że podczas hamowania, energia jestoddawana do baterii trakcyjnych.

Intencją rozpoczętych jazd testowych jest dokładnesprawdzenie autobusów oraz infrastruktury ładowania podczas codziennych kursów.Mają one wskazać również ewentualne pola wymagające optymalizacji. Wynikitestów będą pomocne przy rozpoczęciu kursów z pasażerami oraz podczasplanowania wprowadzenia autobusów elektrycznych na kolejne linie w stolicyDolnej Saksonii, co stanowi długofalowy cel hanowerskiego przewoźnika üstra. Projektjest współfinansowany przez Federalne Ministerstwo Środowiska, Ochrony Przyrodyi Bezpieczeństwa Reaktorów Atomowych.

Zdjęcie 1: (od lewej) Andreas Strecker, Prezes ZarząduSolaris Bus & Coach S.A., Wilhelm Lindenberg, Członek Zarządu üstra,Solange Olszewska, właścicielka Solaris Bus & Coach S.A., André Neiß,Prezes Zarządu üstra

Zdjęcie 2: New Solaris Urbino 12 electric dlaprzedsiębiorstwa transportu miejskiego w Hanowerze üstra

„