GZK Rędziny i dwa autobusy Solaris Urbino 15 LE z wtórnego rynku

Spis treści:

1. Dlaczego Gmina Rędziny zdecydowała się na zakup używanych autobusów Solaris Urbino 15 zamiast nowych pojazdów?
2. Jakie źródła finansowania zostały wykorzystane do zakupu nowych autobusów przez Gminny Zakład Komunikacyjny w Rędzinach?
3. Jakie plany dotyczące przyszłych zakupów autobusów ma Gmina Rędziny?

Testy nowych – zakup używanych

Gmina Rędziny, znana z dobrze rozwiniętej komunikacji autobusowej, postanowiła powiększyć swój tabor o dwa używane autobusy Solaris Urbino 15 LE. Decyzja ta może zaskakiwać, zwłaszcza w kontekście wcześniejszych testów nowego, hybrydowego pojazdu tej samej marki. Natomiast najprawdopodobniej są to świetnie wyposażone modele z rynku skandynawskiego, które można trafić w okazyjnej cenie.

Pojazdy są niskowejściowe, posiadają miękkie fotele. Dodajmy, że obecnie tabor GZK liczy 12 autobusów, w tym cztery to hybrydy. Co ważne, GZK zapowiada sukcesywne powiększanie floty.

W tym kontekście przypomnijmy, że w marcu 2024 roku na ulicach Rędzin pojawił się nowy hybrydowy autobus marki Solaris. Był to element szerszej strategii gminy mającej na celu unowocześnienie floty GZK. Testy miały na celu ocenę, jak nowoczesne rozwiązania sprawdzą się w codziennym użytkowaniu na rędzińskich drogach.

Wójt Adam Jaruga zapowiada kontynuację testów nowych pojazdów w przyszłości, co wskazuje, że gmina nadal poszukuje najlepszych rozwiązań technologicznych, które będą zarówno ekologiczne, jak i ekonomiczne.

Finansowanie Komunikacji

Gmina Rędziny, realizując zadanie publicznego transportu zbiorowego, nieustannie stara się optymalizować koszty związane z utrzymaniem taboru. Zakup używanych autobusów Solaris był rozwiązaniem, które pozwoliło na zaktualizowanie floty bez nadmiernego obciążania budżetu gminy.

Zakup autobusów został częściowo sfinansowany z budżetu gminy oraz wsparcia uzyskanego w ramach rządowego Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych (FRPA). Na rok 2024 GZK Rędziny otrzymał z tego funduszu 878,2 tys. zł, co stanowi znaczące wsparcie w utrzymaniu linii autobusowych na terenie gminy.

Mimo że dotacja z FRPA pokrywa jedynie część kosztów, to jest kluczowa dla utrzymania atrakcyjnej siatki połączeń. Reszta środków pochodzi z budżetu gminy, która rocznie przeznacza na funkcjonowanie GZK od 1,5 do 1,7 mln zł. Wpływy ze sprzedaży biletów pokrywają jedynie 30-35% kosztów operacyjnych, co jest typowe dla publicznych operatorów transportu zbiorowego w Polsce.