Grabów wybiera Solarisa na swój pierwszy szkolny autobus elektryczny

CO CHCIAŁ GRABÓW?

Zanim przejdziemy do wyboru oferty, przypomnijmy jakiego pojazdu poszukiwała mazowiecka gmina. Autobus miał spełnić następujące kryteria:

• długość od 10,90 metrów do 12,50 metrów,
• maksymalna wysokość całkowita max. do 3,50 metra,
• dopuszczalna szerokość całkowita max. do 2,55 metra,
•  liczba miejsc do przewozu pasażerów: a) minimum 41 miejsc siedzących dla pasażerów (dopuszcza się zaoferowanie czterech pełnowymiarowych nieskładanych – łatwo demontowanych foteli w miejscu zatoki dla wózka inwalidzkiego), siedzenia wyposażone w pasy bezpieczeństwa.
• napęd elektryczny: a) z funkcją ograniczenia prędkości maksymalnej do 80 km/h, b) zamawiający wymaga zastosowania silnika (lub silników o łącznej mocy) nie mniejszej niż 120 kW, c) z funkcją odzysku energii elektrycznej podczas hamowania autobusu dla potrzeb ładowania magazynu energii. baterie: wymagany przebieg na jednym ładowaniu minimum 220 km. Co do ładowania, to ma ono być realizowane przewodowo, zewnętrzną stacjonarną ładowarką typu „plug-in”, o mocy minimum 40kW i nie więcej niż 41 kW. 
• W zakresie gwarancji, Grabów wymagał całopojazdowej na minimum 60 miesięcy; na magazyny energii elektrycznej: minimum 60 miesięcy, a na stację ładowania: minimum 60 miesięcy Wymagany czas reakcji serwisowej: to maks. 24 godzin licząc od momentu zgłoszenia awarii.

JEDNA OFERTA

17 października Grabów otrzymał propozycję od Solaris Bus & Coach na sumę 2.656.800 PLN brutto / 2.160.000 PLN netto za autobus Solaris Urbino 12 electric (z ładowarką). Cały czas nie wiemy, jaki był budżet (błąd PDF), natomiast nie ma to już większego znaczenia, gdyż gmina dokonała wyboru najkorzystniejszej oferty, stosując trzy kryteria cena oferty brutto (C) 60% ocena techniczno-eksploatacyjna (T) 30% warunki gwarancji i serwisu (G) 10%. Decyzja była jednoznaczna – Solaris!