GPA chce autobusów z bateriami LTO. Kto takie stosuje? Analiza SWZ

Spis treści:

1. Jakie kryteria oceny ofert stosuje Związek Powiatowo-Gminny „Grodziskie Przewozy Autobusowe” przy wyborze dostawcy autobusów elektrycznych?
2. Jakie specyfikacje techniczne muszą spełniać elektrobusy zamawiane przez GPA?
3. Który producent autobusów elektrycznych stosuje baterie LTO High Power oraz technologię SiC, zgodnie z wymaganiami GPA?

Kryteria oceny ofert

GPA oceni wykonawców z uwzględnieniem trzech kryteriów:

• ceny – 60 pkt,
• warunków gwarancji – 60 miesięcy na cały autobus – 30 pkt,
• obniżenia zużycia energii – zastosowanie przetwornicy napięcia silnika trakcyjnego w technologii SiC zwiększającej sprawność przetwornicy (obniżenie zużycie energii) i obniżającej poziom emisji hałasu oraz o mniejszych wymiarach i masie – 10 pkt.

Specyfikacja techniczna

Trzy elektrobusy dla GPA mają mieć długość od 11,5 m do 12,5 m. Każdy z nich powinien przewieźć minimum 80 pasażerów, w tym co najmniej 39 na miejscach siedzących. Oferowane konstrukcje powinny być pojazdami niskopodłogowymi bez stopni pośrednich we wszystkich drzwiach pasażerskich. Zamawiający wymaga brak stopni poprzecznych (pośrednich) na powierzchni podłogi w przejściu środkowym we wnętrzu pojazdu. Przepływ pasażerów ma odbywać się przez dwoje dwuskrzydłowych drzwi w układzie 2-2-0.

Autobusy będą napędzane silnikiem elektrycznym, centralnym, o mocy minimum 160 kW. Magazyn energii mają stanowić baterie LTO typu High Power o pojemności co najmniej 400 kWh. Baterie będą ładowane poprzez wtyczkę plug-in, ale nie tylko. Autobusy muszą być wyposażone w szyny stykowe i kompletny system umożliwiający ładowanie w trybie pantografu odwróconego umieszczonego na wysięgniku przy krawędzi jezdni.

Dla pasażerów przewidziano siedzenia typowe dla komunikacji miejskiej, tapicerowane, pokryte wykładziną wandaloodporną z możliwością łatwego zmywania, demontażu i montażu                                                    o ergonomicznym kształcie. Wkładki tapicerskie siedziska oraz oparcia mają być wyposażone                          w gąbkę zmiękczającą pod tapicerką. Ponadto, pasażerowie będą mieli do dyspozycji przynajmniej cztery podwójne gniazdo USB do ładowania urządzeń mobilnych. Pojazdy mają być klimatyzowane, z podziałem na przestrzeń pasażerską i kabinę kierowcy.

Miejsce pracy kierowcy to kabina typu półzamkniętego wyposażona m.in. w: fotel ogrzewany, z wielopołożeniową możliwością regulacji siedziska i oparcia, z podłokietnikami z obu stron, zawieszony pneumatycznie, a ponadto, w wieszak lub hak na ubranie, schowek, uchwyt na telefon typu smartfon oraz uchwyt na napoje, podstawkę pod rozkład jazdy z oświetleniem.

System informacji pasażerskiej stanowić mają elektroniczne zewnętrzne tablice diodowe (z możliwością stosowania piktogramów) w kolorze białym oraz trzy wewnętrzne tablice LCD.

Jeden faworyt

Zapisy specyfikacji technicznej nie pozostawiają wiele do dywagowania jakich autobusów chce GPA. Jeśli mowa o elektrobusach z bateriami LTO High Power, to nie będzie to nikt inny jak Solaris. Do tego mamy punktację za zastosowanie technologii SiC, którą także tylko Solaris stosuje w swoich autobusach elektrycznych. Dodajmy jeszcze, że otwarcie ofert odbędzie się w dniu 20 czerwca.

Więcej szczegółów o przetargu GPA można znaleźć na stronie: https://platformazakupowa.pl/transakcja/927668