Gmina Wolanów: Jakie autobusy elektryczne preferuje zamawiający? Analiza SWZ

Rozkład jazdy:

1. Ile nowych autobusów elektrycznych planuje zakupić Gmina Wolanów?
2. Jakie kryteria będą brane pod uwagę przy ocenie ofert w przetargu?
3. Jakie minimalne wymagania dotyczące zasięgu mają spełniać nowe autobusy?

Kryteria oceny ofert

Zamawiający wybierze najkorzystniejszą ofertę na podstawie oceny trzech kryteriów: ceny (60%), rozwiązań technicznych (35%), warunków gwarancji (5%). W kryteriach technicznych najwięcej punktów można zdobyć za następujące rozwiązania:

• zastosowane rozwiązanie w zakresie konstrukcji nośnej spełnia wymagania wytrzymałości ich konstrukcji nośnej zgodnie z Regulaminem 66 EKG ONZ – 25 pkt,
• zaoferowanie przez wykonawcę w oferowanym autobusie 3- częściowej szyby czołowej składającej się z szyby górnej, części dolnej lewej oraz części dolnej prawej podzielonych w osi pojazdu – 25 pkt,
• zastosowanie silników elektrycznych zabudowanych bezpośrednio w moście napędowym – 25 pkt,
• materiał konstrukcyjny szkieletu, nadwozia, ramy – profile ze stali odpornej na korozję (PN-EN 10088) lub stali o zwiększonej odporności na korozję – 25 pkt.

Specyfikacja techniczna

Nowe autobusy mają mieć długość 12 m i wysokość max. 3,5 m. Autobusy muszą pomieścić minimum 75 pasażerów, w tym minimum 29 na miejscach siedzących. Wymiana pasażerów odbywać się będzie poprzez troje drzwi, w układzie 2-2-2, o szerokości efektywnej drzwi nie mniejszej niż1200 mm.

Autobusy będą napędzane silnikiem lub silnikami elektrycznymi o  łącznej mocy szczytowej  netto obu silników elektrycznych – 160 kW. Układ napędu może odzyskiwać energię hamowania i wykorzystywać ją do doładowania akumulatorów lub kondensatorów (zależnie od zastosowanego rozwiązania technicznego). Energia elektryczna (nominalna) może być magazynowana w: akumulatorach litowo-jonowo-tytanowych (pojemność min. 240 kWh), superkondensatorach, innych urządzeniach, będących wynikiem postępu technicznego o porównywalnych lub lepszych zdolnościach magazynowania energii w stosunku do akumulatorów lub superkondensatorów. Zdolność magazynowania energii w pojeździe powinna umożliwić przejechanie autobusów przy zasilaniu elektrycznym w warunkach SORT 2 co najmniej 150 km, bez doładowywania baterii.

Miejsce pracy kierowcy to kabina oddzielona od przedziału pasażerskiego (kabina zamknięta). Oddzielenie od przedziału ma być częściowo przeszklone. W kabinie muszą być zamontowane zamykane drzwi do przedziału pasażerskiego, okienko do sprzedaży biletów oraz otwory w szybie drzwi ułatwiające komunikację głosową z pasażerem. Z kolei w przedziale pasażerskim znajdą się siedzenia o ergonomicznym kształcie, wandaloodporne, tj. o powierzchniach utrudniających naniesienie napisów typu „graffiti”. Wkładki tapicerskie siedziska i oparcia wyposażone w gąbkę (piankę) zmiękczającą pod tapicerką.

Informację pasażerską zewnętrzną zapewni komplet diodowych, elektronicznych tablic, w kolorze białym. Wewnątrz informację pasażerską dostarczą: tablica LCD o przekątnej 22 cale oraz tablica diodowa, dwuwierszowa.

Nic nie jest przesądzone

Kryteria oceny ofert (techniczne), dość mocno różnicują wykonawców stosujących oczekiwane rozwiązania techniczne, od tych, którzy ich nie stosują (25 pkt vs 0 pkt). I tak – we wszystkich tych kryteriach komplet punktów bez wątpienia zbierze Solaris. Naszym zdaniem różnice punktowe nie są tu do nadrobienia przez konkurencję, przez co spodziewamy się tylko jednej oferty. Otwarcie ofert odbędzie się w dniu 6 marca.

Postępowanie przetargowe znajduje się na stronie: https://wolanow.ezamawiajacy.pl/pn/wolanow/demand/notice/public/155043/details