Gdańsk: autobusowe konsultacje linii 167 i 168

Było to pokłosie piątkowego, burzliwego spotkania, któreodbyło się w Pozytywnej Szkole Podstawowej w Gdańsku. We wtorek mieszkańcy iradni przedstawili pracownikom ZTM analizę i racje finansowe przemawiające zawprowadzeniem zmian na trasach linii 167 i 168. W spotkaniu uczestniczyła m.in.Danuta Bociewicz, prezes Stowarzyszenia Przyjaciół Dzielnicy Kokoszki.

– Zaproponowaliśmy zmniejszenie częstotliwości w kursowaniulinii 167 i przedłużenie trasy do Śródmieścia, a także poprowadzenie linii 168przez ul. Jaśkowa Dolina, a nie ul. Sobieskiego, jak jest obecnie. W ten sposóbmożna zaoszczędzić tygodniowo około 60 kilometrów – zapewnia Bociewicz.

Podczas spotkania zaproponowano, by stworzyć bezpośredniepołączenie z Kokoszek i Jasienia do centrum, ale przez Ujeścisko bądź PieckiMigowo i Suchanino. Na to jednak obecni nie chcieli się zgodzić. Przedewszystkim dlatego, że zdecydowanie wydłużyłoby to czas przejazdu. -Zaproponowana trasa omijała też szkoły rejonowe m.in. przy ul. Kartuskiej. To byłobybez sensu. Za to uważamy, że konieczne jest wprowadzenie autobusu równolegle ztramwajem w sytuacji, gdy ten drugi jest przepełniony – podkreśla Bociewicz.

Marek Stasiak, administrator facebookowej strony Niedla zmiany trasy autobusów 167/168″ („polubiło” ją blisko dwatysiące internautów ? red.) , który także pojawił się w siedzibie ZTM, nieukrywa rozczarowania tym spotkaniem. – Oczekiwaliśmy jakichś konkretów, atymczasem przedstawiono nam uwarunkowania i przyczyny, dla których wprowadzonozmiany. My konsultowaliśmy się z mieszkańcami, wspólnie siedzieliśmy nad mapamii wyliczaliśmy kilometry, by mieć mocne argumenty w ZTM. Nie tracimy jednaknadziei, bo usłyszeliśmy, że decyzję poznamy 9 października ? zaznacza MarekStasiak.

Uczestnicy spotkania przypomnieli też wicedyrektorowigdańskiego ZTM ds. Przewozów, Sebastianowi Zomkowskiemu, o 20 argumentach -spisanych i przesłanych ostatnio do niego – które przygotowały osobymieszkające bądź dojeżdżające do pracy w Kokoszkach i Jasieniu. Dotyczyły onezmiany w komunikacji publicznej wprowadzonych po uruchomieniu tramwaju doPiecek Migowa.

Jedna z kobiet uczestniczących w spotkaniu, prosząca ozachowanie anonimowości, tłumaczyła, że powrót linii 167 i 168 na poprzednietrasy ułatwi życie uczniom dojeżdżającym do okolicznych szkół, a także wieluosobom pracującym w licznych zakładach na Kokoszkach. – Mamy świadomość tego,że ZTM ma ograniczenia finansowe i musi kierować się pewnymi wytycznymi. Jednakobecne rozwiązania komunikacyjne dla tej części miasta wydają nam sięniewystarczające ? podkreśla.

Sebastian Zomkowski tłumaczył z kolei, że konkretne decyzjezostaną podjęte po spotkaniu inwestora, czyli miasta, z biurem projektowym,które przygotowuje warianty rozszerzenia funkcjonalności pętli przesiadkowej naSiedlcach. Bardzo szybko okazało się bowiem, że na wysepkach przystankowychczęsto panuje tłok, co, jak podkreśla Zomkowski, nie tylko jest konsekwencjąsystematycznie rosnącej liczby pasażerów, ale również kumulacji przyjazdupojazdów w wyniku korków na trasach.

– Czekamy na opinię specjalistów. Jeżeli okaże się, żezaproponowane przez projektantów rozwiązania nie będą satysfakcjonujące, tozastanowimy się, czy np. w godzinach szczytu jednak nie wydłużyć trasy wybranejlinii autobusowej do Śródmieścia. Zabieg ten pomógłby odciążyć węzeł. To byłabygłówna intencja wprowadzonych zmian – tłumaczy dyrektor Zomkowski.

Zomkowski zapewnia przy tym, że układ komunikacyjnywprowadzony 31 sierpnia, jest dobry. – Przeprowadzone w ostatnich latach iskalibrowane w 2014 r. kompleksowe badania ruchu drogowego, w tym transportupublicznego, pokazują, że najważniejsze potoki pasażerów z Kokoszek i Jasieniakierują się w stronę Wrzeszcza i dzielnic północnych, a nie Śródmieścia.Dlatego całkowity powrót do poprzedniego układu linii autobusowych nie mauzasadnienia – mówi wicedyrektor ZTM.

Takie badania, co 10 lat, wykonywane są na zlecenie BiuraRozwoju Gdańska. Korzysta z nich m.in. ZTM. Zomkowski nie chciał dziś odpowiedzieć na pytanie, czymieszkańcy Jasienia i Kokoszek mogą liczyć na uzupełniające, dodatkowepołączenie z centrum miasta. Docelowy układ linii autobusowych powinien być znany, wedługzapewnień wicedyrektora ZTM, 9 października.

„