FRPA 2025: Opolskie ma fundusze na prawie wszystkie wnioski. Brakuje na dwa

Rozkład jazdy:

1. Ile środków w ramach Funduszu rozwoju przewozów autobusowych otrzymało województwo opolskie na 2025 rok i na co zostaną przeznaczone?
2. Ilu organizatorów przewozów otrzymało dofinansowanie w województwie opolskim, a ile wniosków pozostało jeszcze w kolejce?
3. Jakie jest główne zadanie Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej?

42 wnioski

W ramach naboru złożono 42 wnioski, w tym:

• 37 gminnych,
• 3 powiatowe
• 2 złożone przez związki powiatowo – gminne

Wszystkie oplewiają na łączną kwotę 40 309 289,78 zł. Dlatego dopłatą objęto 40 organizatorów na łączną kwotę 39.497.235,24 zł, w tym

• 35 gminnych,
• 3 powiatowe
• 2 złożone przez związki powiatowo – gminne

Piotr Pośpiech, Wicewojewoda Opolski, podkreślił znaczenie tej decyzji dla regionu:

–„Dzięki zwiększeniu funduszu i zaangażowaniu lokalnych samorządów poprawimy dostępność transportu publicznego. To kluczowe wsparcie szczególnie dla obszarów, które od lat borykały się z problemami wykluczenia komunikacyjnego.”

Lista wniosków

Podpisanie umów z organizatorami przewozów odbędzie się w najbliższych tygodniach, co pozwoli na szybkie wdrożenie zaplanowanych działań. Dzięki tej inicjatywie mieszkańcy województwa opolskiego mogą liczyć na lepszą komunikację i większą mobilność w 2025 roku. Zestawienie wniosków z dotacją poniżej.

Większy budżet

Jak przekazało Ministerstwo Infrastruktury wartość planu finansowego Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej (FRPA) na 2025 r. wzrośnie do 1 070 mln zł.

Resort przekazał, że Minister Finansów wyraził zgodę na zmianę planu finansowego FRPA, a sejmowa komisja finansów w środę wydała pozytywną opinię do propozycji przedłożonej przez Ministra Infrastruktury w tej sprawie.

„Dodatkowe 70 mln zł pozwoli na pokrycie pełnego zapotrzebowania organizatorów publicznego transportu zbiorowego, którzy wnioskowali o wsparcie na 2025 rok” – wskazało ministerstwo.

Resort wskazał, że planowana w tym roku kwota dofinansowania linii uruchamianych przez samorządy to o 210 mln więcej niż było to w ub.r. W 2024 r. na wsparcie linii z FRPA wypłacono w sumie 860 mln zł. Ministerstwo zwróciło uwagę, że zainteresowanie organizatorów publicznego transportu zbiorowego Funduszem stale rośnie.

Z danych resortu wynika, że w 2019 r. dopłatą z Funduszu objęto 1 228 linii komunikacyjnych, a łączna kwota dopłaty wydatkowana przez wojewodów na ten cel wyniosła 10 mln zł. W roku 2020 dopłata dotyczyła 2 834 linii i wyniosła ona 139 mln zł, zaś w 2021 r. 4 371 linii komunikacyjnych, a kwota wsparcia wyniosła 358 mln zł. W roku 2022 r. dopłatę przyznano dla 5 508 linii komunikacyjnych (528 mln zł); w 2023 dla 6 532 linii (671 mln zł). Według danych przekazanych przez wojewodów w 2024 r. było to już 7 663 linii komunikacyjnych, a łączna wypłacona kwota dopłaty do tych linii wyniosła 860 mln zł.

„Dodatkowe wsparcie pozwoli samorządom na uruchomienie nowych połączeń autobusowych w województwach, w których przyznana wysokość dofinansowania okazała się niewystarczająca. Takie działanie przyczyni się do zmniejszenia skali wykluczenia komunikacyjnego w Polsce” – podkreślił cytowany w komunikacie wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec.

Ministerstwo przypomniało, że celem Funduszu autobusowego o charakterze użyteczności publicznej jest zapewnienie dostępności autobusowego publicznego transportu zbiorowego na terenach, gdzie dotychczas nie było to możliwe z uwagi m.in. na niewystarczający poziom środków finansowych jednostek samorządu terytorialnego. Dotyczy to przede wszystkim obszarów oddalonych od dużych aglomeracji miejskich. Poniżej saldo przyznanych dla województw środków z FRPA na 2025 r., po wyodrębnieniu z nich 5% rezerwy:

-„Ponadto dysponent Funduszu polecił wojewodom przeprowadzenie analiz zaangażowania środków przewidzianych na województwo, na dofinansowanie realizacji zadań własnych organizatorów dotyczących zapewnienia funkcjonowania publicznego transportu zbiorowego w zakresie przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej. Umożliwi to ustalenie kwoty niezaangażowanych środków Funduszu w poszczególnych województwach oraz następnie pozwoli na ich podział pomiędzy województwa, w których zabrakło środków, proporcjonalnie do zgłoszonego zapotrzebowania