FRPA 2025: Kujawsko-pomorskie i 94% alokacji środków z Funduszu Autobusowego

Rozkład jazdy:

1. Ile linii autobusowych w województwie kujawsko-pomorskim zostanie dofinansowanych w 2025 roku z Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych?
2. Które samorządy w województwie kujawsko-pomorskim otrzymają najwyższe dofinansowanie na przewozy autobusowe?
3. Jakie korzyści dla mieszkańców powiatów i gmin podkreślali Starosta Świecki i Burmistrz Żnina podczas konferencji?

Cztery miliony zostało

Środki z FRPA służą wsparciu finansowemu samorządów będących organizatorami przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej, z wyłączeniem komunikacji miejskiej.

„Rozstrzygnęliśmy nabór wniosków w ramach FRPA. Wszystkie samorządy, które je złożyły, otrzymają środki, które będą przekazywane sukcesywnie w terminach wynikających z umów. Zostanie nam niewykorzystanych około 4 mln zł, które pozostaną do dyspozycji ministra infrastruktury” – powiedział na konferencji prasowej Sztybel.

Wojewoda kujawsko-pomorski podkreślił, że w tym roku samorządy po raz pierwszy mogły składać wnioski dotyczące wieloletnich umów na przewozy autobusowe, ale takich wniosków było niewiele.

-„Dobra informacja jest taka, że wszystkie samorządy, które w naszym województwie złożyły wnioski, otrzymają środki. W tym roku wprowadziliśmy jedną zmianę, umożliwiając składanie wniosków o umowy wieloletnie, choć takich wniosków nie było dużo. Środki przekazywane są sukcesywnie w toku terminów wynikających z umów – przekazał wojewoda.

W woj. kujawsko-pomorskim dofinansowanie z FRPA zostanie wykorzystane na funkcjonowanie 572 linii autobusowych na trasach o łącznej długości 24 tys. km. Z ogólnej puli środków około 20 mln zł otrzyma samorząd województwa.

Spośród powiatów w województwie najwyższą dotację otrzyma powiat świecki (18 linii), a spośród gmin – Żnin (17 linii).

Budżet Kujawsko-Pomorskiego na rok 2025 wyniósł 63 445 672,40 zł, czyli przy wykorzystaniu środków na poziomie ok. 59,5 mln zł mamy 94% alokacji.

Strona społeczna

W konferencji również wzięli udział Starosta Świecki Paweł Knapik oraz Burmistrz Żnina Łukasz Kwiatkowski.

Zaprosiliśmy dziś przedstawicieli dwóch samorządów. Powiat świecki otrzyma najwyższą dotację na przewozy lokalne i powiatowe w naszym województwie, natomiast Gmina Żnin otrzyma najwyższe dofinansowanie wśród gmin na przewozy autobusowe – dodał wojewoda. 

Powiat świecki jest organizatorem przewozów, które realizuje w porozumieniu ze wszystkimi 11 gminami powiatu świeckiego. Starosta podkreślił znaczenie konsultacji i współpracy między gminami oraz sołectwami, które pozwalają na dostosowanie rozkładów do potrzeb mieszkańców i niwelowanie wykluczenia komunikacyjnego, które uniemożliwia dotarcie do większych miejscowości.

-„Na terenie powiatu jest zaledwie kilka linii, które przynoszą wpływ biletów taki, że mogłyby funkcjonować bez wsparcia rządowego, a tym samym ponad połowa to linie deficytowe, które nie maja szans na to, by sfinansować swoje koszty funkcjonowania. Jednak każda z tych linii jest odpowiedzią na potrzeby mieszkańców. Zadanie to jest niezwykle ważne, niezwykle istotne. Może mniej z punktu widzenia miasta, które jest stolicą powiatu, ale zdecydowanie bardziej dla mieszkańców, którzy do tego miasta dojeżdżają do szkoły i pracy – mówił Starosta Powiatu Świeckiego Paweł Knapik, który wskazał, że łącznie na terenie całego powiatu świeckiego funkcjonuje już 18 linii. To rocznie ponad 1,2 mln km i ponad 600 tys. przewiezionych osób.

-„Dzisiaj możemy zdecydowanie mówić, że po załamaniu przewozów autobusowych, z którym mieliśmy do czynienia w związku z pandemią i zamknięciem gospodarki,  bez wsparcia rządowego nie moglibyśmy w tak szerokim wydaniu tego zadania zrealizować – dodał Starosta Świecki.

Z kolei burmistrz Żnina Łukasz Kwiatkowski również podkreślił w swoim wystąpieniu, jak ważne i potrzebne jest wsparcie rządowe dla samorządów.

-„W Gminie Żnin funkcjonuje 17 linii autobusowych. Szacujemy, że w 2025 roku autobusy przejadą ponad 0,5 mln km, a całościowy koszt tego zadania wyniesie ponad 3 mln zł. Wsparcie w ramach Funduszu będzie wynosiło ponad 1,5 mln zł i jest ono bardzo potrzebne, ponieważ wszyscy wiemy jak dziś wyglądają finanse samorządów – mówił Burmistrz Żnina.

Szczegółowe wyniki na: https://bip.bydgoszcz.uw.gov.pl/416/160/fundusz-rozwoju-przewozow-autobusowych-o-charakterze-uzytecznosci-publicznej.html

W skali Polski

w planie finansowym Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej na 2025 r. uzgodnionym przez Ministra Finansów, budżet Funduszu wynosi 1 mld zł. W planie tym została również wyodrębniona 5% rezerwa, w wysokości 50 mln zł. Kwota środków Funduszu została pomniejszona o rezerwę oraz środki zaangażowane przez wojewodów w ramach umów wieloletnich zawartych w roku poprzednim, tj. 69 110 503,80 zł.
Kwota do podziału na poszczególne województwa w 2025 r. wyniosła 880 889 496,20 zł.

Poniżej odpowiedź Ministerstwa Infrastruktury, jaka jest procedura, kiedy w danym województwie zabraknie środków FRPA .

W sytuacji, gdy kwota środków wynikająca ze złożonych przez organizatorów wniosków o objęcie w 2025 r. dopłatą z Funduszu przekroczy limit środków przyznanych dla województwa na ten rok, wojewodowie będą mieli możliwość złożenia wniosku o przekazanie środków z rezerwy, które realizowane będą według kolejności wpływu do dysponenta Funduszu, aż do wyczerpania się środków wynoszących 50 mln zł.

W przypadku wyczerpania się środków z rezerwy, dysponent Funduszu będzie mógł polecić wojewodom przeprowadzenie analizy zaangażowania środków przewidzianych na województwo na dofinansowanie realizacji zadań własnych dotyczących funkcjonowania publicznego transportu zbiorowego (w zakresie przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej) oraz środków, które mogłyby być zaangażowane w przypadku zwiększenia limitu środków Funduszu przewidzianych na województwo.

Po zebraniu tych informacji, dysponent Funduszu dokona podziału sumy środków niezaangażowanych wynikającej z przeprowadzonej analizy, zgodnie z zapotrzebowaniem wojewodów (w przypadku pełnego zaangażowania środków w danym województwie, które nie wystarczyło o objęcie dopłatą wszystkich pozytywnie rozpatrzonych wniosków organizatorów o objęcie dopłatą z Funduszu). W przypadku, gdy łączna kwota środków zgłoszonych przez wojewodów przekracza łączną kwotę środków niezaangażowanych, dysponent Funduszu dokonuje podziału sumy środków niezaangażowanych do wysokości kwoty środków niezaangażowanych, proporcjonalnie do zgłoszonego przez wojewodów zapotrzebowania.