EV Motors z umowami w Bochni i Radomsku. Razem na 7 autobusów elektrycznych King Long

Rozkład jazdy:

1. Jakie modele autobusów elektrycznych King Long trafią do Radomska i Bochni oraz czym różnią się pod względem klasy i parametrów technicznych?
2. Z jakich źródeł pochodzą dofinansowania obu inwestycji i jaka jest ich łączna wartość?
3. Co oznaczają te dostawy dla pozycji marki King Long i konsorcjum EV Motors–Busnex na polskim rynku elektrobusów?

Radomsko: cztery MAXI elektrobusy

Oba zamówienia pokazują, że King Long umacnia swoją pozycję na polskim rynku elektrobusów. Samorządy sięgają po przystępne cenowo i technicznie konkurencyjne pojazdy z Chin, co z jednej strony zwiększa szansę na realizację projektów ekologicznego transportu publicznego, zaś z drugiej – wspiera chińską gospodarkę unijnymi funduszami.

30 października 2025 r. w Radomsku podpisano umowę z konsorcjum EV Motors i Busnex UAB na dostawę:

• czterech fabrycznie nowych niskopodłogowych autobusów elektrycznych King Long PEV12,
• dwóch mobilnych ładowarek plug-in 80 kW marki Enika.

Nowe autobusy będą miały:

• długość 11,5–13,5 m,
• napęd elektryczny (min. 160 kW) z odzyskiem energii przy hamowaniu,
• baterie o pojemności min. 330 kWh,
• zasięg co najmniej 180 km bez doładowania,
• układ drzwi 2-2-2 i min. 70 miejsc (w tym 24 siedzące),
• system informacji pasażerskiej (LED i LCD),
• zamykaną kabinę kierowcy z klimatyzacją i okienkiem biletowym,
• ładowarki USB, system zliczania pasażerów, monitoring.

Wartość inwestycji: 12 496 800 zł brutto (z czego 8 168 000 zł pochodzi z NFOŚGW w ramach programu „Zielony Transport Publiczny”). Zakończenie realizacji: czerwiec 2026 r.

Bochnia: trzy MIDI elektrobusy

24 września 2025 r. podpisano umowę z tym samym konsorcjum na dostawę:

• trzech autobusów elektrycznych King Long PEV8,
• trzech jednostanowiskowych stacji ładowania,
• przeszkolenia kierowców i personelu technicznego.

Autobusy będą miały:

• długość 7,9–9,5 m,
• centralny silnik elektryczny 220 kW,
• akumulatory (litowo-jonowe NMC lub LFP) min. 250 kWh,
• zasięg min. 250 km dziennie,
• układ drzwi 1-2-0 (z opcjonalnym stopniem za drugimi drzwiami),
• co najmniej 45 miejsc dla pasażerów,
• system informacji pasażerskiej (zewn. LED i wewn. LCD min. 20″)

Wartość kontraktu: 5 848 650 zł brutto (1 585 000 zł netto za jeden autobus), wsparta dotacją 3,6 mln zł z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO). Pomimo przekroczenia założone go budżetu o ponad 2,4 mln zł brutto, Gmina Bochnia zdecydowała się podpisać umowę, powołując się na konieczność realizacji projektu z dofinansowaniem i ograniczony wybór ofert. Termin dostawy: do 31 marca 2026 r.