Europejski rynek autobusów w 2022 roku

Było to spowodowane przede wszystkim ze spadkiem przewozów turystycznych i ciągłymi problemami z łańcuchem dostaw, które wpłynęły na dostępność pojazdów w ciągu roku. Ogólnym wynikom regionu nie pomogły jego cztery kluczowe rynki, które odnotowały spore spadki procentowe: Niemcy (-24,6%), Francja (-14,2%) i Włochy (-6,2%).

Sytuacja w Europie

Łącznie w 2022 r. rejestracje nowych autobusów i autokarów w UE spadły o 6,1%, ponieważ wzrosty odnotowane w marcu, maju i październiku ubiegłego roku nie wystarczyły, aby uzyskać dodatni wynik w skali całego roku. Podobna sytuacja miała miejsce na kluczowych rynkach regionu, gdzie trzy z czterech zanotowały straty: Niemcy (-24,6%), Francja (-14,2%) i Włochy (-6,2%).

W ostatnim miesiącu 2022 r. unijny rynek nowych autobusów i autokarów zmniejszył się o 17,9%. Patrząc na cztery główne rynki regionu, hiszpańska sprzedaż autobusów skoczyła o 60,1%, a za nią uplasowały się Włochy z solidną poprawą o 19,4%. Nie wystarczyło to jednak do zniwelowania dwucyfrowych spadków procentowych z Francji (-26,3%) i Niemiec (-25,4%), ponieważ te dwa kraje odpowiadają za prawie 50% wszystkich rejestracji nowych autobusów w UE. Do tego słaby, grudniowy wynik zanotowała Wielka Brytania (-26,4%), która zajmuje trzecie miejsce pod względem autobusowych zakupów w Europie.

Warto zawrócić uwag, że Polska spadła w europejskim rankingu aż na dziewiąte miejsce (z szóstego). Na liście wyprzedziła nas Szwecja, Portugalia i Czechy.  

Ostateczne wyniki za rok 2022 wyglądały następująco: