Elektrobusy dla MPK Siedlce i pierwszy taki pojedynek w Polsce: Zhongtong kontra Yutong

Rozkład jazdy

1. Ile ofert wpłynęło w przetargu na elektrobusy dla Siedlec?
2. Jak bardzo różnią się ceny zaproponowane przez wykonawców?
3. Która oferta ma największe szanse na zwycięstwo przy obecnych kryteriach?

Sześć elektrobusów dla Siedlec – stawka wysoka, różnice jeszcze wyższe

Siedlecki przetarg obejmuje dostawę sześciu fabrycznie nowych autobusów miejskich niskopodłogowych klasy I kategorii MAXI z napędem elektrycznym, a także dostawę, montaż i uruchomienie czterech stacji ładowania. Zamówienie realizowane jest w ramach projektu „Zeroemisyjny tabor autobusowy w Siedlcach – etap IV”, współfinansowanego z Funduszy Europejskich dla Mazowsza 2021–2027. Dlatego paradoksem jest fakt, że do tego zamówienia zgłosili się wyłącznie producenci z Chin – doskonale znany w Polsce Yutong, reprezentowany przez Busnex Poland oraz dynamicznie wchodzący na rynek europejski Zhongtong, który po serii premier zaprezentowanych podczas Busworld 2025 wciąż nie posiada jeszcze przedstawicielstwa w naszym kraju. To właśnie Siedlce mają stać się miejscem jego rynkowego debiutu w Polsce. Zobaczymy.

Ale po kolei. Zamawiający oczekuje autobusów elektrycznych o długości od 11,9 do 12,2 m, w pełni niskopodłogowych, bez stopni w przejściach i drzwiach, z układem drzwi 2-2-2. Napęd ma zapewniać jeden silnik centralny lub dwa silniki zintegrowane z osią, o mocy minimum 160 kW, z rekuperacją energii.

Minimalna pojemność baterii została określona na 420 kWh, co ma pozwolić na przejazd co najmniej 260 km w ruchu miejskim z włączoną klimatyzacją lub ogrzewaniem. Autobusy będą ładowane przez złącze plug-in, a kabina kierowcy ma być wydzielona i wyposażona w osobną strefę klimatyzacji. Standardem będą również nowoczesne systemy informacji pasażerskiej, ładowarki USB oraz monitoring.

Planowany termin realizacji zamówienia obejmuje dostawę autobusów i pełne uruchomienie infrastruktury w ramach harmonogramu projektu unijnego.

Dwie oferty

W postępowaniu wystartowały dwa podmioty:

• Pierwszą ofertę złożyła Busnex Poland z Warszawy, proponując realizację zamówienia za 18.167.100 PLN brutto, co odpowiada 14.771.626 PLN netto przy VAT 23%. Przy sześciu pojazdach oznacza to, że cena jednostkowa netto za model Yutong U12 wynosi 2.461.938 PLN netto, przy czym kwota obejmuje również infrastrukturę ładowania.

• Drugą ofertę złożyło konsorcjum, które po raz pierwszy pojawiło się na rynku w Polsce. Liderem jest utaj Zhongtong Bus Holding, a partnerem Hellonext z Portugalii. To oryginalen konsorcjum zaproponowało cenę 13.037.760 PLN brutto, czyli 10.598.187 PLN netto. W tym przypadku cena jednostkowa netto za jeden elektrobus kształtuje się na poziomie … 1.766.365 PLN netto, również z uwzględnieniem stacji ładowania.

Zgodnie z informacją przekazaną w dniu otwarcia ofert, z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosi 19.000.000 PLN brutto.

Analiza ofert: budżet i punkty

Obie oferty mieszczą się w budżecie zamawiającego, jednak różnica pomiędzy nimi jest znacząca i wynosi ponad 5.100.000 PLN brutto. Przy kryterium ceny o wadze 60% oferta konsorcjum Zhongtong Bus Holding / Hellonext uzyskuje maksymalną liczbę punktów, podczas gdy Busnex Poland traci znaczną część punktacji już na starcie.

Przy założeniu, że parametry techniczno-eksploatacyjne i zużycie energii zostaną ocenione na zbliżonym poziomie, symulacja punktowa wskazuje, że to właśnie Zhongtong Bus Holding jest obecnie faworytem postępowania. Jednak doświadczenia z wcześniejszych przetargów pokazują, że różnice w ocenie parametrów technicznych mogą istotnie wpłynąć na końcowy wynik.

Teraz czekamy na rozstrzygnięcie, które zostanie podjęte na podstawie przetargowych kryteriów oceny:

✅ cena – 60%
✅ parametry techniczno-eksploatacyjne – 37%
✅ zużycie energii – 3%

Szczegółowe informacje o zamówieniu na elektrobusy dla Siedlec dostępne są w SWZ: https://miasto-siedlce.ezamawiajacy.pl/pn/miasto-siedlce/demand/notice/public/195807/details