Ebusco na Mobility Move 2026: Próba odbudowania zaufania po berlińskiej wpadce

Firma rozwija zaawansowane technologie lekkich konstrukcji, ale równolegle przechodzi restrukturyzację modelu biznesowego. Kluczowym punktem odniesienia pozostaje model Ebusco 3.0, który wciąż stanowi fundament oferty. O berlińskich problemach holenderskiego producenta pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl

Rozkład jazdy:

1. Co wyróżnia konstrukcję autobusu Ebusco 3.0?
2. Jakie parametry techniczne oferuje ten model?
3. Z jakimi wyzwaniami mierzy się producent?

Odbudowa zaufania

Podczas targów Mobility Move 2026 w Berlinie firma Ebusco zaprezentowała model Ebusco 3.0, ale bez wprowadzania nowej generacji pojazdów. Producent skupił się na podkreśleniu zalet lekkiej konstrukcji i efektywności energetycznej. To podejście pokazuje zmianę strategii – zamiast premier technologicznych, nacisk położono na odbudowę zaufania rynku i optymalizację kosztów eksploatacji (TCO).

Równolegle firma mierzy się z poważnymi problemami finansowymi. Spadek przychodów, wysoka strata netto oraz problemy z płynnością sprawiają, że 2026 rok jest kluczowy dla dalszego funkcjonowania przedsiębiorstwa.

Ebusco prowadzi działania naprawcze, obejmujące restrukturyzację zadłużenia, redukcję kosztów oraz zmianę modelu produkcyjnego. Jednocześnie firma stara się utrzymać pozycję na konkurencyjnym rynku europejskim, gdzie rywalizuje z takimi producentami jak Solaris, MAN czy Mercedes-Benz.

W odpowiedzi na problemy operacyjne i finansowe firma zdecydowała się na zmianę modelu działania. Zamiast pełnej produkcji we własnych zakładach, Ebusco przechodzi na model projektowania w Holandii i produkcji u partnerów zewnętrznych. Czyli w Chinach.

Jednocześnie podczas nadzwyczajnego walnego zgromadzenia 27 marca 2026 roku powołano nowego członka zarządu – Hou Fei, który objął stanowisko COO na czteroletnią kadencję. To dokładnie pokazuje nowy kierunek producenta.

Lekka konstrukcja jako przewaga technologiczna

Holenderska firma Ebusco zbudowała swoją pozycję na rynku dzięki modelowi Ebusco 3.0, który wyróżnia się ultralekką konstrukcją. Kluczowym elementem są kompozytowe komponenty nadwozia produkowane w Holandii.

„Właśnie w tych elementach znajduje się nasze know-how” – podkreślił założyciel firmy Peter Bijvelds.

Zastosowanie włókien kompozytowych pozwoliło znacząco obniżyć masę pojazdu – do poziomu około 9,5–10 ton, czyli nawet o około 30% mniej niż w klasycznych autobusach elektrycznych. Elementy są trwale łączone, co utrudnia ich kopiowanie przez konkurencję.

Model Ebusco 3.0 to 12-metrowy autobus dostępny w wersjach low floor i low entry, zaprojektowany do obsługi komunikacji miejskiej i podmiejskiej.

Napęd zapewniają dwa silniki elektryczne o mocy 2 × 125 kW, a moment obrotowy sięga około 22 000 Nm. Energia magazynowana jest w bateriach LFP o pojemności od około 250 do ponad 500 kWh, zintegrowanych z podłogą pojazdu.

Zasięg maksymalny deklarowany przez producenta wynosi do 700 km, choć w realnej eksploatacji miejskiej to około 300–500 km. Autobus jest przystosowany głównie do ładowania nocnego, co wpisuje się w model operacyjny wielu operatorów transportu publicznego.