Drugie podejście GZM do obsługi MINI linii w Chorzowie. Kłosok zamiast Intrans

Spis tresci:

1. Jakie wymagania taborowe muszą spełniać autobusy, które będą obsługiwać linie w obszarze „Chorzów”?
2. Które firmy złożyły oferty w powtórnym przetargu i jakie były ich propozycje cenowe?
3. Jakie są obowiązki przewoźnika, który zostanie wyłoniony w przetargu?

Obowiązki przewoźnika

Wybrany przewoźnik będzie miał do przejechania w sumie 136.206 wzkm. Poza obsługą linii autobusami klasy MINI, do obowiązków przewoźnika należeć mają m.in.:

• przestrzeganie przepisów i zasad porządkowych obowiązujących w komunikacji miejskiej Transport GZM,
• prowadzenie sprzedaży biletów zgodnie z aktualnie obowiązującą taryfą,
• raportowanie o niesprawności elektronicznych urządzeń mobilnych,
• współpraca z zamawiającym w zakresie codziennego, bieżącego przekazywania meldunków o realizacji usług.

Wymagania taborowe

Wykonawcy, którzy złożyli oferty muszą dysponować minimum trzema autobusami. Mają być to pojazdy o długości do 8 m i pojemności co najmniej 35 miejsc. Napędzane będą silnikiem spełniającym normę czystości spalin co najmniej EURO 5. Wymiana pasażerów ma odbywać się poprzez dwoje drzwi. Liczba miejsc siedzących w autobusie nie może być mniejsza niż 11. Wszystkie siedzenia mają być typu miejskiego o jednolitej barwie, z miękką wkładką na siedzisku i oparciu, odporne na ścieranie i zabrudzenia, łatwe do utrzymania czystości.

Przedział kierowcy autobusu ma łączyć się z wnętrzem pojazdu i umożliwiać bezpośredni kontakt kierowcy z pasażerem. Autobusy zostaną wyposażone w „system Transport GZM” – tj. w kasowniki biletu elektronicznego. Ważnym wymogiem jest również obecność systemu łączności telefonicznej lub radiowej umożliwiającego kontakt kierowcy z punktem dyspozytorskim, policją oraz pogotowiem.

Dwie oferty

3 października ZTM otworzył dwie oferty, które pochodzą od firm:

• KŁOSOK sp. z o.o. sp. k. – cena 1.073.848,10 PLN brutto (7,88 PLN brutto/wzkm),
• SimKol S.A. – cena 1.197.414,19 PLN brutto (8,79 PLN brutto/wzkm).

Zamawiający nie podał jakim dysponuje budżetem, ale zakładamy, że się on nie zmienił i nadal jest to suma 1.207.000,00 PLN. To z kolei oznacza, że Kłosok dobrze wykorzystał znajomość cen konkurentów z pierwszego przetargu, bo to właśnie ta firma jest najbliżej zwycięstwa.

Przypomnijmy, że w pierwszym postępowaniu oferty złożyli:

• Intrans Group Anna Szelejewska sp. z o.o., Sosnowiec z ceną 1.471.024,80 PLN brutto (10,80 PLN brutto/wzkm);
• SimKol S.A., Katowice z ceną 1.247.429,03 PLN brutto (9,16 PLN brutto/wzkm).

Obecnie ceny są więc niższe niż w pierwszym przetargu.

Na koniec podajemy link do aktualnego zamówienia: https://bip.metropoliaztm.pl/przetarg/3470/op-9-zp-22-24