DPP Praga ma już dwa trolejbusy Solaris Trollino 24. Trzeci w drodze

Z NUMEREM 403

Najnowszy – dostarczony do zajezdni Klíčov Praga w dniu 11 stycznia – podwójnie przegubowy trolejbus Solaris Trollino 24 ma numer taborowy #403. Pojazd przewozi pasażerów na linii Palmovka – Trutnovskám na trasie nr 58. Rozkład jazdy znajduje się w poprzedniej aktualizacji: https://www.dpp.cz/…/66_2430-zkusebni-jizdy-trolejbusu…, natomiast jak zastrzega DPP jest to operacja testowa, dlatego połączenia nie są gwarantowane w 100%.

W sumie stolica Czech zamówiła 20 takich trójczłonowych trolejbusów bateryjnych. Docelowo wszystkie wejdą na linię Lotnisko Nádraží Veleslavín – Václava Havla Airport, który jest obecnie w budowie. Wówczas nastąpi zmiana z autobusowej trasy 119 w trolejbusową  59.

Jak deklaruje Praga – trzeci egzemplarz przyjedzie z Pilzna (z zakładu Skody) w przyszłym tygodniu. Pojazd o numerze taborowym #405 wzmocni flotę zajezdni Trepy.

Jak przekazała Škoda: -„Z radością informujemy, że wszystko jest na dobrej drodze i wkrótce dostarczymy pierwsze egzemplarze.

CO dalej?

Po testach homologacyjnych nastąpi normalna eksploatacja. Wówczas te najnowocześniejsze trolejbusy zastąpią w praskiej metropolii autobusy z silnikiem diesla na linii 119, oferując ekologiczne i zrównoważone rozwiązanie transportowe na trasie do lotniska im. Václava Havla.

Dodajmy, że pojazdy od Solarisa zaprojektowano z myślą o bardzo dużych potokach pasażerskich przy jednocześnie wysokim komforcie w przestronnym wnętrzu. To aktualnie najdłuższe trolejbusy na europejskim rynku.

Przypomnijmy, że przetarg, rozpisany przez Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) dotyczył dostaw 20 dwuprzegubowych trolejbusów. Firmy Solaris Bus & Coach, Solaris Czech i Škoda Electric jako konsorcjum złożyły wspólną, zwycięską ofertę.

Zgodnie z umową, każdy z pojazdów jest wyposażony w cztery osie, z czego dwie to osie napędowe. Napęd Trollino 24 stanowią dwa silniki trakcyjne. Baterie trakcyjne, które będą źródłem energii w momentach braku zasilania z sieci trakcyjnej, zostaną umieszczone na dachu drugiego wagonu. Minimalny zasięg dojazdu trolejbusu na bateriach trakcyjnych, określony w warunkach przetargu, wynosi 11 km. I przechodzimy do wymiarów. Dokładna długość tego unikatowego, dwuprzegubowego trolejbusu wynosi 24 700 mm. Na swoim pokładzie mieści jednocześnie 179 pasażerów, w tym 54 na miejscach siedzących.

Wewnątrz pojazdu zostały również przewidziane dwie zatoki dla osób poruszających się na wózkach. Trollino 24 to model pięciodrzwiowy, o układzie drzwi 2-2-2-2-2. Zarówno oświetlenie przestrzeni pasażerskiej, jak i oświetlenie zewnętrzne zostały zaprojektowane w technologii LED. Na pokładzie nie zabraknie wielu udogodnień, takich jak tablice kierunkowe, wydajna klimatyzacja czy system monitoringu, uwzględniający m.in. wnętrze pojazdu, kamerę cofania i kamerę do obserwacji pantografów. Kierowca będzie mógł realizować swoje codzienne zadania w komfortowej kabinie typu zamkniętego, z szybami w wersji wysokiej.

Na koniec przypomnijmy, że dwuprzegubowy trolejbus marki Solaris po raz pierwszy został zaprezentowany światu w 2019 roku, na targach Busworld w Brukseli. W 2020 roku był testowany w regularnym ruchu pasażerskim w Bratysławie.