Domenico Nucera mianowany na kierownika ds. autobusów w ACEA

Trudne wyzwania

„UE wyznaczyła bardzo ambitne cele w zakresie dekarbonizacji autobusów i autokarów na rok 2024. Jednak ambicje na papierze nie odpowiadają rzeczywistości wdrożeniowej, ponieważ w Europie brakuje równie ambitnych warunków umożliwiających ich wdrożenie” – stwierdził Domenico Nucera.

Producenci autobusów i autokarów nieustannie pracują nad czystszymi i bardziej ekologicznymi autobusami, aby pomóc w ograniczeniu emisji CO2 w transporcie drogowym, ale nie są w stanie samodzielnie stawić czoła wyzwaniom. Operatorzy transportu publicznego i autokarów muszą mieć możliwość inwestowania w nowe modele i korzystania z nich z zyskiem. Współpraca ze wszystkimi zainteresowanymi stronami: decydentami, operatorami transportu, dostawcami infrastruktury do ładowania pojazdów elektrycznych i uzupełniania wodoru oraz innymi podmiotami ma zatem kluczowe znaczenie dla szybkiej dekarbonizacji transportu ciężkiego.

Europejczycy wybierają autobus

„Autobusy są najpopularniejszym środkiem transportu publicznego w UE, obsługującym znacznie ponad połowę wszystkich przejazdów transportem publicznym. Mają najniższy ślad węglowy ze wszystkich form transportu zmotoryzowanego, zapewniając jednocześnie podstawową usługę publiczną i w znacznym stopniu przyczyniając się do dekarbonizacji, – wyjaśnił Domenico Nucera.

„Dzisiaj po drogach UE jeździ ponad 700 000 autobusów, zapewniających mobilność wszystkim Europejczykom. Jednak decydenci powinni nadal skupiać się na konkurencyjności tego kluczowego sektora w obliczu rosnącej konkurencji ze strony innych regionów świata” – dodał Domenico Nucera.

Dział autobusów i autokarów ACEA skupia pięciu głównych europejskich producentów autobusów i autokarów.