Do trzech razy sztuka w Inowrocławiu i wreszcie rozstrzygnięcie. Cztery elektrobusy

Rozkład jazdy:

1. Ilu autobusów elektrycznych ostatecznie dotyczyło trzecie postępowanie miasta Inowrocław?
2. Jaka firma złożyła jedyną ofertę i została wybrana w przetargu?
3. O ile zmniejszono liczbę zamawianych elektrobusów w porównaniu z wcześniejszym założeniem?

Z czterech do trzech

Postępowanie dotyczyło zakupu trzech autobusów elektrycznych dla potrzeb komunikacji miejskiej w Inowrocławiu, realizowanego na rzecz miejskiego przewoźnika – MPK Inowrocław. Było to trzecie podejście miasta do pozyskania elektrobusów – dwa wcześniejsze przetargi zakończyły się unieważnieniem z powodu zbyt wysokich cen. Tym razem zamawiający ograniczył zakres zamówienia z czterech do trzech pojazdów, dostosowując projekt do realiów budżetowych. Przedmiotem kontraktu jest dostawa jednego elektrobusu klasy MINI oraz dwóch elektrobusów klasy MIDI, a także dwóch mobilnych ładowarek plug-in, szkoleń dla kierowców i mechaników, oprogramowania oraz pełnego serwisu gwarancyjnego.

W odpowiedzi na ogłoszenie wpłynęła jedna oferta:

KINETIK Sp. z o.o. zaproponował realizację zamówienia za 8.239.518,35 PLN brutto, co odpowiada 6.697.175,89 PLN netto. Oznacza to średnią cenę jednostkową na poziomie 2.232.392 PLN netto za jeden autobus elektryczny Karsan e-JEST i Karsan e-ATAK. Z kolei kwota przewidziana przez miasto na realizację zamówienia wynosiła 8.393.000 PLN brutto, a więc oferta zmieściła się w budżecie i była od niego niższa o ponad 150.000 PLN. To zasadnicza różnica w porównaniu z wcześniejszym postępowaniem, w którym cztery elektrobusy wyceniono na ponad 10.439.651,95 PLN brutto, co przekraczało możliwości finansowe Inowrocławia.

Analiza wyboru pokazuje wyraźnie zarówno mocne, jak i słabe strony tego rozstrzygnięcia. Po stronie plusów należy zapisać fakt, że miasto wreszcie doprowadziło procedurę do końca i pozyska nowy, zeroemisyjny tabor. Słabą stroną pozostaje brak konkurencji – Kinetik po raz trzeci był jedynym oferentem i konsekwentnie utrzymywał swoją wycenę, co ograniczało pole manewru zamawiającego. W praktyce to miasto musiało dostosować liczbę pojazdów do ceny, a nie odwrotnie.

Decyzja została podjęta na podstawie kryteriów oceny ofert określonych w SWZ:

✅ cena – 60%
✅ parametry techniczne nadwozia – 15%
✅ parametry techniczne układu napędowego – 25%

Techniczne wymagania

W zakresie technicznym punkty przyznawano m.in. za liczbę miejsc pasażerskich, zużycie energii elektrycznej według SORT-2, zastosowanie poszycia nadwozia odpornego na korozję oraz parametry układu napędowego, takie jak pojemność baterii, moc silnika i zastosowanie centralnego silnika trakcyjnego. Oferowane pojazdy uzyskały wysoką punktację techniczną dzięki bateriom o pojemności 220 kWh dla autobusu 8,8 m oraz 341 kWh dla autobusu 10,8 m, a także mocy napędu sięgającej odpowiednio 230 kW i 250 kW.

Zamówione autobusy będą w pełni niskopodłogowe, o długości od 7,5 do 8,8 m w klasie MINI oraz od 9,0 do 10,8 m w klasie MIDI. Zostaną wyposażone w drzwi w układzie dostosowanym do klasy pojazdu, system odzysku energii z hamowania, ładowanie plug-in, a w autobusach MIDI także pantograf. Wnętrza zaoferują klimatyzowaną, wydzieloną kabinę kierowcy, nowoczesny system informacji pasażerskiej, monitoring, gniazda USB oraz dostęp do bezprzewodowego Internetu. Minimalny wymagany zasięg pojazdów to 250 km bez doładowania, co pozwoli na całodzienne wykorzystanie w ruchu miejskim. Dostawa autobusów planowana jest po podpisaniu umowy, zgodnie z harmonogramem określonym w kontrakcie.

Link do przetargu: https://inowroclaw.ezamawiajacy.pl/pn/inowroclaw/demand/notice/public/188524/details