Dlaczego w Warszawie nie będzie piętrusów

-?Zarząd  Transportu  Miejskiego  w Warszawie  dokonał wewnętrznej analizy możliwości wykonywania pracy przewozowej tego typu autobusami. Autobusy piętrowe są mniej pojemne od autobusów przegubowych przy bardzo dużym udziale miejsc siedzących. Posiadają mniejszą liczbę drzwi, co wraz z koniecznością używania schodów znacznie wydłuża wymianę pasażerską. Do tego dochodzą  potencjalne problemy z ponadnormatywną skrajnią – konstrukcje piętrowe miewają więcej niż 4 metry wysokości.  Koszt  autobusu piętrowego jest  większy niż koszt  autobusu jednopokładowego o podobnych parametrach.

Atutem autobusów piętrowych względem innych pojazdów  jest  mniejsza powierzchnia jaką zajmują, jednak różnica ta jest niewielka. Autobusy o pojemności ok. 130 miejsc mają długość ok. 13,7 metra, natomiast autobusy jednopokładowe o podobnej pojemności mają długość ok. 14,6 metra.

Podsumowując, należy stwierdzić, iż zgodnie z oczekiwaniami mieszkańców Warszawy wyrażonymi w ankiecie (Barometr Warszawski 2014) podróżujący komunikacją publiczną zwracają szczególną uwagę na wygodę i jakość podróżowania. Wychodząc naprzeciw tym oczekiwaniom obsługa pasażerska w Warszawie realizowana jest megapojemnymi pojazdami niskopodłogowymi, które przewożą około 180 osób. Oznacza to, iż  wprowadzenie nowego typu autobusów jakimi są  autobusy  piętrowe  jest   społecznie i ekonomicznie nieuzasadnione? ? argumentuje wiceprezydent Wojciechowicz.

„