Debiut Citaro w Poznaniu? Trzy oferty dla MPK Poznań

Przypomnijmy, że to już drugie podejście MPK Poznań do zakupu autobusów. Początkowo chciał zamówić 18 przegubowych lekkich hybryd (z opcją), lecz po otwarciu ofert okazało się, że autobusy są za drogie. Poznański przewoźnik postawił więc na oszczędność. Pisaliśmy o tym w Infobusie wcześniej.

Punktacja oferentów

MPK Poznań wyodrębnił cztery kryteria oceny ofert: cenę (75%), właściwości techniczno-eksploatacyjne (14%), warunki gwarancji i serwisu (6%), gotowość techniczną (5%).

W przypadku parametrów technicznych, MPK premiuje następujące rozwiązania:

• największa powierzchnia niskiej podłogi [m2] – 22 pkt,
• 3 – częściowa szyba czołowa – 1 pkt,
• możliwość jednoczesnej regulacji wysokości i nachylenia kolumny kierowniczej wraz z kokpitem – 1 pkt,
• najniższe zadeklarowane zużycie paliwa [l/100km] – 20 pkt,
• 3-częściowy zderzak przedni –  6 pkt,
• spełnienie wymogów odnoszących się do niepalności materiałów użytych do wygłuszenia komory silnika w oferowanych autobusach – 9 pkt,
• spełnienie wymogów odnoszących się do palności materiałów użytych wewnątrz konstrukcji oferowanych autobusów – 9 pkt,
• spełnienie wymogów homologacji typu pojazdu w zakresie wytrzymałości ich konstrukcji nośnej – 14 pkt,
• elektryczny układ wspomagania napędu typu MILD HYBRID – 18 pkt.

Trzy oferty

Autobusy spalinowe do MPK Poznań chce dostarczyć trzech producentów:

• Evobus Polska sp. z o.o. – cena 27 444 375,00 PLN brutto (zamówienie podstawowe), 9 148 125,00 PLN brutto (prawo opcji),
• Solaris Bus & Coach sp. z o.o. – cena 29 516 310,00 PLN brutto, (zamówienie podstawowe), 9 838 770,00 PLN brutto (prawo opcji),
• MAN Truck & Bus Polska sp. z o.o. – cena 33 652 800,00 PLN brutto (zamówienie podstawowe), 11 070 000,00 PLN brutto (prawo opcji).

Złożone oferty porównajmy jeszcze z kwotą jaką zamawiający ma przygotowaną na sfinansowanie zakupu autobusów. W przypadku zamówienia podstawowego jest to suma 22 140 000,00 PLN brutto, zaś na zamówienia podstawowe wraz z opcją MPK Poznań chce przeznaczyć maksymalnie 29 520 000,00 PLN brutto. W założeniach poznańskiego przewoźnika miało być tanio, tymczasem do najniższej cenowo oferty Mercedesa, obejmującej zamówienie podstawowe, sporo brakuje. Musimy poczekać czy zamawiający znajdzie dodatkowe środki do najkorzystniejszej oferty. Teraz ruch po stronie MPK.

Specyfikacja autobusów

Autobusy dla MPK mają mieć długość od 17,5 do 18,0 m. Przepływ pasażerów ma odbywać się przez czworo dwuskrzydłowych drzwi, w układzie 2-2-2-2. Autobusy będą napędzane czterosuwowym silnikiem Diesla z bezpośrednim wtryskiem paliwa i chłodzeniem powietrza doładowującego, o mocy powyżej 200 kW. Autobusy będą wyposażone w zbiornik główny paliwa o pojemności minimum 240 litrów gwarantujący przebieg minimum 400 km.

Stanowisko pracy kierowcy to kabina typu zamkniętego, z wydzielonym wejściem dla kierowcy przez przednie skrzydło pierwszych drzwi sterowane osobno i niezależnie oraz z wejściem z przestrzeni pasażerskiej przez oszklone drzwi wewnętrzne zamykane od zewnątrz na zamek patentowy z możliwością ich zablokowania od wewnątrz.

Pasażerowie pojadą na siedzeniach w wersji miękkiej o budowie modułowej wykonanych z tworzywa sztucznego na szkielecie stalowym lub z tworzywa sztucznego z możliwością łatwego montażu i demontażu w kolorystyce uzgodnionej z zamawiającym.

Tablice kierunkowe zewnętrzne mają być wykonane w oparciu o diody w kolorystyce ustalonej z zamawiającym. Wewnątrz znajdą się dwie tablice podsufitowa LED oraz tablica wewnętrzna boczna z przebiegiem linii tzw. termometr – będzie to ekran LCD o przekątnej minimum 38 cali. Oprócz tego, w pojazdach zamontowane mają być dwa monitory informacji publicznej, tj. ekrany LCD o przekątnej minimum 22 cali.