DB Regio inwestuje w autobusy: autokary od Neoplana, e-busy od BYD

Elektryczne zakupy

Regionalny oddział autobusowy DB Regio Bus Nord zakupił pod kątem regionalnej komunikacji autobusowej 22 całkowicie elektryczne 12-metrowe autobusy BYD. Zadebiutują one w lutym, w Szlezwiku-Holsztynie, czyli najbardziej wysuniętym na północ kraju związkowym Niemiec. Pojazdy montowane w Komárom na Węgrzech będą eksploatowane m.in. w Bad Segeberg, St. Peter Ording, Heide, Meldorf i Eutin.

Na ulice wyjadą one pod szyldem podwykonawcy DB Regio Bus – Autokraft GmbH – oraz w barwach organizatora transportu NAH.SH ze Szlezwiku-Holsztynu.

Autobusy te wchodzą w skład zamówienia na 49 szt. autobusów elektrycznych BYD, które w zeszłym roku złożyło DB; w tym 22 pojazdy trafią do DB Regio Bus Nord, a 27 szt. – do DB Regio Bus Mitte.

Autobusy BYD dla DB wyposażone są w akumulatory żelazowo-fosforanowe o pojemności 422 kWh, które w a warunkach SORT2 zapewniają zasięg ponad 400 kilometrów na jednym ładowaniu. Pojazdy oferują m.in. 33 miejsca siedzące, WiFi, przyjazną dla środowiska klimatyzację z czynnikiem chłodniczym CO2 i porty USB przy każdym fotelu. Kierowca ma do dyspozycji m.in. system kamer martwego pola oraz system zarządzania flotą o nazwie FleetLink, który monitoruje dane operacyjne pojazdu w czasie rzeczywistym w celu zapewnienia wydajnej pracy.

odpowiedni standard

Oprócz e-busów, firma DB Region Bus zakupiła także sześć autokarów z silnikami diesla – to piętrowe autobusy turystyczne Neoplan Skyliner przeznaczone do obsługo dalekobieżnej trasy X85 między Lubeką a Fehmarn. Aktualnie na tej trasie funkcjonuje ZKA, która zastępuje odnawiane i rozbudowywane połączenia kolejowe na północ od Neustad. Aby zapewnić odpowiedni standard podróży, kolejowa spółka sięgnęła po piętra Neoplana i to z najwyższej półki.

Autokary weszły do służby 8 stycznia. W eksploatacji jest pięć pojazdów plus jeden jest w rezerwie. Każdy z nich oferuje 75. miejsc siedzących, w tym cztery strefy ze stolikami. Wysoki komfort jazdy zapewnia też przeszklony dach na górnym pokładzie. Neoplany przystosowane są również pod kątem obsługi osób niepełnosprawnych – z niskopodłogowym wejściem i dużą, wielofunkcyjną przestrzenią na dolnym piętrze dla maksymalnie dwóch wózków inwalidzkich lub wózków dziecięcych i rowerów. Z tyłu znajduje się m.in. bagażnik z pięcioma miejscami do przewożenia rowerów. A to nie koniec taborowych zmian: do 2024 roku na drogi w Szlezwiku-Holsztynie wyjedzie łącznie 37 autobusów elektrycznych od Ebusco i 11 autobusów wodorowych od CaetanoBus. W sumie Regio Bus spodziewa się przyjazdu 171 autobusów elektrycznych i wodorowych w 2023 r. plus kolejnej setki do 2026 r. – dzięki umowom ramowym z BYD, Ebusco, MAN i CaetanoBus. DB Regio Bus jest największym dostawcą transportu publicznego w Niemczech, z ponad 11 500 autobusami działającymi pod parasolem firmy dla prawie trzydziestu różnych operatorów autobusowych. Celem firmy jest neutralność klimatyczna i rezygnacja z konwencjonalnego napędu do 2040 r.