Daimler podjął rękawicę rzuconą przez Solarisa w przetargu MZK Opole. Na 8 elektrobusów

Rozkład jazdy:

1. Które firmy złożyły oferty w przetargu na autobusy elektryczne dla MZK Opole i jakie były ich ceny jednostkowe?
2. Jakie wymagania techniczne musi spełniać dostarczony tabor, w tym dotyczące baterii i ładowania?
3. Na podstawie jakich kryteriów zostanie wybrana najkorzystniejsza oferta?

Autobusy dla MZK Opole:

Zanim przejdziemy do ofert, sprawdźmy, jakie kryteria techniczne wyodrębniło MZK Opole, za które przyznane zostaną dodatkowe punkty:

• Szkielet nadwozia i podwozia wykonany ze stali odpornej na korozję (zgodnie z PN–EN 10088) lub aluminium niewymagającego zabezpieczenia antykorozyjnego, lub ze stali o podwyższonej wytrzymałości zabezpieczonej antykorozyjnie metodą katodowego lakierowania zanurzeniowego (KTL – kataforezy) – 5 pkt,
• Materiał oraz sposób zabezpieczenia antykorozyjnego poszycia zewnętrznego nadwozia (elementy ścian bocznych, dachu, ściany przedniej, tylnej, drzwi i pokryw) – 5 pkt,
• Zużycie energii elektrycznej niższe lub równe 0,85 kWh/km – 8 pkt,
• Pojemność (nominalna) magazynów energii (baterii trakcyjnych) – 430 kWh i więcej – 10 pkt,
• Zastosowanie systemu redukcji palności magazynu energii – 1 pkt,
• Co najmniej 7 miejsc siedzących dostępnych z niskiego poziomu podłogi – 2 pkt,
• Spełnienie wymogów homologacji typu pojazdu w zakresie wytrzymałości konstrukcji nośnej (Regulamin nr 66 EKG ONZ) – 2 pkt,
• Spełnienie wymogów homologacji w zakresie palności części w pomieszczeniu wewnętrznym oraz odporności na działanie paliw i smarów (Regulamin nr 118 EKG ONZ) – 2 pkt.

Jak widać, SWZ w kryteriach technicznych dawało sporę premię Solarisowi. Dlatego duże brawa dla Daimler Polska, które postanowiło powalczyć w Opolu

Dwie oferty

17 grudnia 2024 r. w Opolu odbyło się otwarcie ofert złożonych w przetargu na zakup autobusów elektrycznych wraz z niezbędną infrastrukturą. Poniżej przedstawiono oferty cenowe:

• Daimler Buses Polska – 36.624.000,31 zł brutto / 29.775.609 PLN netto, co daje jednostkową cenę Mercedes-Benz eCitaro na poziomie 3.721.951 PLN netto.
• Solaris Bus & Coach – 30.602.400,00 zł brutto / 24.880.000 PLN netto, co daje jednostkową cenę Urbino 12 electric na poziomie 3.110.000 PLN netto.

Z kolei zamawiający przeznaczył na realizację zamówienia kwotę 34 956 600,00 zł brutto. Przy takiej różnicy cenowej pomiędzy oferentami Solaris może odtrąbić kolejne zwycięstwo w Opolu. Formalnie zamawiający wybierze najkorzystniejszą ofertę na podstawie oceny według kryteriów:

• Cena – 60%,
• Warunki techniczno-eksploatacyjne – 35%,
• Warunki gwarancji – 5%.

Specyfikacja techniczna

Nowe autobusy elektryczne mają mieć długość od 11,8 do 12,2 m oraz wysokość maksymalną 3,45 m. Autobusy przewiozą minimum 80 pasażerów, w tym co najmniej 27 na miejscach siedzących. Silnik elektryczny ma zapewnić trakcję podobną do silnika Diesla o mocy nie mniejszej niż 160 kW.

Autobusy mają posiadać:

• Baterie trakcyjne LTO, LFP lub NMC, umożliwiające przejechanie minimum 150 km na jednym ładowaniu,
• Możliwość ładowania prądem o mocy 300 kW zarówno zewnętrzną ładowarką Plug-in (dwa przyłącza), jak i pantografem odwróconym.

Stanowisko pracy kierowcy ma być zabudowane z pełnym oszkleniem oraz wbudowanym okienkiem do sprzedaży biletów. W kabinie przewidziano radio oraz lodówkę. Zarówno kabina kierowcy, jak i przestrzeń pasażerska mają być klimatyzowane.

Pasażerowie będą siedzieć na fotelach z tworzywa sztucznego gładkiego, atestowanych, odpornych na zabrudzenia i łatwych w czyszczeniu. Przestrzeń pasażerska zostanie wyposażona w system neutralizacji wirusów oraz urządzenia do dezynfekcji rąk.

System informacji pasażerskiej obejmie trzy tablice zewnętrzne w kolorze bursztynowym oraz tablicę wewnętrzną opartą na monitorze LCD prezentującym trasę oraz ewentualne reklamy.