| Wysokość podłogi przy stanowisku kierowcy |
1,070 mm |
| Wysokość podłogi w centralnym miejscu |
1,390 mm |
| Przestrzeń bagażowa |
11,4 m3 |
| Zbiornik paliwa |
520 l |
| Zbiornik AdBlue |
53 l |
| Rozmiar kół |
295/80 R 22.5 |
| DMC |
24,750 kg |
| Naciski na oś |
7,500 kg/11,500 kg/5,750 kg |
| Silnik |
OM 471/Euro VI e |
| Pojemność |
R6/12,809 cm3 |
| Moc |
375 kW (510 hp) at 1,600 rpm |
| Moment napędowy |
2.500 Nm przy 1,100 rpm |
| Skrzynia biegów |
W pełni zautomatyzowana GO 250-8 PowerShift |
| Oś przednia |
ZF RL 82 EC, niezależne zawieszenie |
| Oś tylna |
RO 440, ratio 3.583:1 |
Systemy bezpieczeństwa
Autobusy Mercedes-Benz i marki Setra należące do Daimler Buses są tradycyjnie pionierami w zakresie nowych technologii bezpieczeństwa, systemów wspomagania i wysoce wydajnych technologii napędowych. Producent wprowadził niedawno szereg nowych systemów wspomagających do swoich pojazdów: od Active Brake Assist 6 po Active Drive Assist 2, Sideguard Assist 2 i Frontguard Assist, nie wspominając o MirrorCam i systemie kamer 360°.
Test autobusu turystycznego Top Class – S 516 HDH
Active Brake Assist 6
W ramach testów autokaru Setra S516 HDH został zaprezentowany m.in. system ABA 6 czyli aktywny asystent hamowania szóstej generacji opracowany przez Daimler Buses.
Centralnym elementem jazdy demonstracyjnej była reakcja ABA 6 na innych użytkowników drogi, takich jak samochody, piesi i rowerzyści, którzy albo poruszali się, albo znajdowali się na tym samym pasie. Czujniki radarowe i kamera Active Brake Assist 6 wykrywają nieruchome lub poruszające się obiekty, a system może zahamować autobus – nawet do zatrzymania. System wykrywa nieruchome lub poruszające się osoby i przedmioty nawet na zakrętach autostrady i odpowiednio reaguje.
Test autobusu turystycznego Top Class – S 516 HDH
Subskrypcja na 12 m-cy
Komentarze