Czy MAN powtórzy swój sukces w Gdańsku? Analiza SWZ przetargu na 30 elektrobusów

Spis treści:

1. Ile autobusów elektrycznych planuje zakupić Gdańsk w ramach przetargu?
2. Jakie dwa typy autobusów mają zostać zakupione w przetargu (liczba i kategoria)?
3. Jakie dwa kryteria oceny ofert będą brane pod uwagę w przetargu?

Punktacja oferentów

Zamawiający będzie punktować wykonawców w obu częściach przetargu z uwzględnieniem dwóch kryteriów:  ceny (70%) oceny technicznej (30%).

W przypadku rozwiązań technicznych, zmawiający ma następujące preferencje:

• zaoferowanie najwyższego zasięgu teoretycznego autobusu według testu SORT-2 – 15 pkt,
• zaoferowanie najwyższego gwarantowanego minimalnego zasięgu autobusu – 20 pkt,
• zaoferowanie największej liczby miejsc siedzących – 10 pkt,
• wskaźnik gotowości technicznej liczony miesięcznie dla wszystkich pojazdów wynoszący co najmniej 95% – 10 pkt,
• konstrukcja nadwozia wykonana ze stali o podwyższonej wytrzymałości zabezpieczona antykorozyjnie metodą kataforezy zanurzeniowej całej, kompletnej karoserii w zamkniętym cyklu technologicznym dla całego zamówienia – 10 pkt,
• zaoferowanie centralnego silnika/silników układu napędowego zabudowanego wzdłużnie za lub przed osią napędzaną – 10 pkt,
• zawieszenie niezależne – 5 pkt,
• poszycia boczne przykręcane z możliwością szybkiego demontażu – 5 pkt,
• zaoferowanie największej liczby miejsc pasażerskich – 10 pkt,
• system wykrywający zagrożenia na drodze przed pojazdem i w zależności od sytuacji drogowej zmniejszający lub redukujący do zera prędkość pojazdu – 5 pkt.

Specyfikacja techniczna

Kolejne autobusy elektryczne dla Gdańska mają mieć długość od 11,5 do 13,5 m (solo) i od 17,5 do 18,75 m (przegubowce). Oferowane konstrukcje powinny być pojazdami z całkowicie niską podłogą, bez stopni pośrednich wewnątrz, o wysokości podłogi do 340 mm w każdym progu drzwi.

Autobusy będą napędzane poprzez zastosowanie jednego lub wielu silników elektrycznych z zastrzeżeniem, że moc silników (sumaryczna) ma wynieść minimum 150 kW (MAXI) i minimum 220 kW (MEGA). Pojazdy muszą być wyposażane w automatyczny system tzw. „sztuczny hałas” – tzn. w system emitujący dźwięk ostrzegający o zbliżaniu się autobusu aktywowany przy prędkości poniżej 30 km/h. Energia elektryczna może być magazynowana w akumulatorach lub innych urządzeniach będących wynikiem postępu technicznego o porównywalnych lub lepszych zdolnościach magazynowania energii elektrycznej w stosunku do akumulatorów. Minimalna pojemność użyteczna akumulatorów winna wynosić 400kWh dla autobusów solowych i 550 kWh dla autobusów przegubowych. Ładowanie magazynów energii ma odbywać się wyłącznie przez gniazda ładowania (typ CCS 2). Jedno gniazdo zlokalizowane ma być nad prawym przednim kołem, drugie – z przodu pojazdu.

Przechodzimy do przedziału pasażerskiego, gdzie będą zamontowane siedzenia z wkładkami tapicerowanymi tkaniną składającą się z co najmniej 80% wełny i odpornej na zużycie. Miejsce pracy kierowcy to kabina oddzielona od przestrzeni pasażerskiej przezroczystą szybą. Wejście do kabiny ma być możliwe z zewnątrz pojazdu, przez przednie skrzydło I drzwi. W kabinie znajdą się m.in. defibrylator AED, lodówka, gniazda USB. Autobusy będą w pełni klimatyzowane.

System informacji pasażerskiej stanowić będą tablice zewnętrzne wykonane w technologii LED, wysokiej jakości i dużej gęstości pikseli barwy bursztynowej. W środku elektryków znajdą się ekrany LED o przekątnej 22 cale, umożliwiające wyświetlanie numeru i przebiegu linii oraz wyświetlanie materiałów wideo. Ponadto SIP uzupełnią wyświetlacz wewnętrzne boczne wykonane w technologii LCD z podświetleniem LED, o rozmiarze 38 cali.

Kto ma szanse?

Gdańsk ponownie stawia na autobusy elektryczne ładowane wyłącznie przez gniazdo plug-in. Wszystko wskazuje na to, że GAiT jest zadowolone z dotychczasowej eksploatacji MAN-ów. Wprawdzie kryteria techniczne uległy nieznacznym zmianom, ale nie spodziewamy się rewolucji podczas otwarcia ofert. Ostatnim razem mieliśmy trzy oferty. Tym razem mogą to być dwie oferty – od MAN-a i Solarisa. Daimler Buses wydaje się być na przegranej pozycji w kryteriach technicznych (w ostatnim przetargu zdobył tu najmniej punktów). Jak będzie ostatecznie? Przekonamy się w dniu 8 października.

Na koniec podajemy link do przetargu: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-ae37da69-4f68-4113-9bb8-e2ea372e51af